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401.
402.
汽车制动性能检测有台试检测(称上线检测)和路试检测两种方式。有许多汽车不能上线检测,如双后桥驱动车,四轮全时驱动车,多轴半挂车,超高、超长、超宽的车辆,这些车辆更适合于路试。对于一些制动系统结构特殊的乘用车,虽然能上线检测,但检测结果往往不合格。如一些带感载阀、比例阀的车辆,为了提高上线通过率,车主常将感载阀、比例阀拆去,留下安全事故隐患。对于一些装有ABS的汽车,由于目前制动试验台滚筒转速只有5km/h左右,而测试带ABS汽车达到最大制动力时的滚筒转速应为15km/h左右, 相似文献
403.
发动机是汽车的心脏.因此,在汽车业有句老话:"得发动机者得天下".由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机,轻型卡车和轻、中型客车上也多半采用柴油机.因此对商用车行业而言,"得柴油机者得天下". 相似文献
404.
本文在分析介绍各种可调无功补偿方案的调控原理及其特点的基础上,对各方案的优缺点进行了筛选。认为磁阀式可控电抗器调控方案是电气化铁路可调无功补偿的优选方案。 相似文献
405.
分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障隐患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
406.
407.
从一台内燃机车中能够获取多少燃油效率?铁路运输公司和机车制造厂商研究开发了许多具有创新特点的方法以达到一个长期以来难以企及的目标。 相似文献
408.
阀泵并联控制系统输出流量的最佳分配 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对阀泵并联式容积作动系统的动态分析,在阀泵并联系统动态校正的基础上,对阀和泵的输出流量实施最佳分析,建立了相应的模型,并对模型进行仿真。仿真结果与试验结果相吻合。 相似文献
409.
410.