百姓眼中的减排明星 节油的长安铃木新奥拓

长安铃木新奥拓以高效能的小排量发动机、符合空气动力学的时尚外观、TECT轻量化碰撞吸能车身打造出了同级车中的环保先锋。在油价不断高涨、道路越来越拥堵、城市空气污染越来越严重的社会现实面前,人们对绿色出行的渴望度也越来越高,在纯电动车等新能源车辆可望而不可及的前提下,高效能的小排量轿车越来越受到社会的重视。微型车在环保、节能、打造绿色交通上的优势正在被越来越多的消费者所认可,就像长安铃木新奥拓卖得越来越火。     

张华：我与公交共成长

在比赛中，张华主动以赛会友，从他们身上汲取了很多宝贵经验，而在比赛外，他主动与其他选手沟通自己的节油心得，不断改善自己的节油方法，使之变得更加有效、更加实用。     

基于直驱阀的快速响应线控制动系统液压力精确控制

为突破响应时间与控制精度的性能瓶颈，提出一种基于直驱阀的快速响应线控制动系统，通过基于Halbach永磁阵列的电磁直线执行器直接驱动阀芯，实现制动轮缸液压力的迅速调节。建立线控制动系统电磁、机械和液压子系统模型，设计基于逻辑门限的线控制动系统液压力-直驱阀位置切换控制架构。压力环采用滑模变结构控制，使轮缸液压力迅速逼近目标液压力值；设计结合摩擦补偿自适应控制律、稳定反馈和鲁棒控制的自适应鲁棒控制方法的直驱阀位置环，使直驱阀芯能够迅速通过阀死区；基于李雅普诺夫函数方法证明算法的稳定性。以线控制动系统的响应时间、控制精度等性能参数作为目标函数，通过相关矩阵分析控制参数对性能的影响规律，并通过多目标粒子群算法优化控制器参数。研究结果表明：提出的切换控制方法与PID控制和滑模控制相比，目标压力10 MPa的阶跃响应时间为0.05 s，稳态误差不超过2％；ARTEMIS欧洲循环工况下的均方根误差为0.33 MPa；设计的直驱阀结构与控制方法有利于提高制动系统的响应速度和控制精度。     

柴油机WEVB配套用背压控制阀的控压分析

1概述 背压控制阀不同于排气制动阀，它是由弹性开启的阀板实现对柴油机组的背压控制以达到EVB工作的要求。本文从理论上分析了阀板转轴偏置量、阀板开启刚度与所要控制的背压值之间关系，掌握设计背压阀的思路和要领。     

省油的驾驶方法

在油价飙升的日子里,大家都会想出各式各样的节油方法,其中最主要是改变驾驶习惯,例如保持匀速,不做不必要的加速;减少刹车,尤其是急刹车是最浪费汽油的;保持车厂建议的车胎气压;减少开空调;减少走要停很多交通灯或要上斜坡的路线等等。看来,良好的驾驶习惯,按规定时间进行保养,对您的钱包和爱车都     

大赛裁判的收获和建议

我有幸参加"2011全国城市公交客车节油技能大赛"总决赛,并担任裁判。现从裁判角度谈谈我的收获和建议:收获一、通过本次节油大赛,使公交客车驾驶员科学、合理的节油操作意识进一步增强,驾驶员队伍整体素质和技术水平得到了显著提高。二、使各公交企业对每条线路的百公里油耗测量有了更加科学的方法和数据参考,对公交企业的节能降耗起到了良性推动作用。     

“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛颁奖典礼隆重举行

“比节油技能，展公交风采”，9月15日由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办的以“节能创效·绿色公交”为主题的“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛在北京公交驾校拉开了帷幕，并于16日在北京新世纪日航饭店举行了颁奖典礼。     

看谁技术好 看谁油耗少——湖南巴士驾驶员精英展开节油与技能比武

"慢点慢点,小心……杀车!漂亮!"5月19日上午,在湖南巴士公司办公大楼的内坪,21名驾驶员精英参加的节油与技能比武大赛紧锣密鼓地进行着,不时赢得一片喝彩。长沙市交通运输局工会主席李柯宁等领导出席了开幕式,公司总经理徐常青作了热情洋溢的赛前动员,营运总监杜昆宣读了比赛规程,常务副总经理江海清宣布比赛开始。     

节能到底——本田节油大赛上海总决赛纪实 ENERGY SAVING RACE

本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳寄语所有参赛车队：＂希望大家坚持挑战精神,不断推动技术进步。同时也衷心地希望大家通过比赛,重新思考如何为改善地球环境而努力。＂     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(八) 公交车的安全和节油驾驶技巧(上)

驾驶公交车身系万千乘客的安全,安全行车是重中之重;公交车数量庞大,出勤率高,称得上是用油大户。作为一名公交车驾驶员,肩负安全和节能的重任。在"2011年全国城市公交客车节油技能大赛"如火如荼进行之际,记者采访了多名一线的优秀公交车驾驶员,听他们畅谈安全、低碳驾驶技巧。本刊将分上、中、下三期刊登,以飨读者。