汽车空调两种节流制冷系统的工作原理与特点

阐述汽车空调制冷系统的基本工作原理,着重叙述膨胀阀式节流与孔管式节流制冷系统的特点。     

车用发动机进排气节流制动过程的微机模拟及试验研究

本文揭示了发动机进排气流制动的机理，重点论述了排气门反跳和制动功的问题，通过模拟计算，台架和实车考核得出以下结论：（１）每缸分别设置排气节流具有最小的排气门反跳和最大的制动效能；（２）进气节流剧了排气的反跳，对制动效能的提高有限；（３）总管节流应设置于消声器后。     

基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法

利用车辆参数和平安比,得到了减振器分段线性阻尼系数,建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性.根据减振器开阀前速度特性要求,建立了基于车辆参数的常通节流孔曲线拟合优化设计方法.通过实例,对某汽车减振器常通节流孔进行了优化设计,对设计的减振器进行了阻尼特性和整车振动试验.结果表明,基于车辆参数的常通节流孔优化设计方法正确,参数设计值可靠.     

蚌埠闸减压井失效原因分析

蚌埠闸19口减压井建于20世纪60年代初,建成运行不久即淤堵严重。虽经数次清淤,但清后复淤,收效甚微,承压水位较工程运行初期逐年呈上升趋势。该文从井的外淤和内淤两个方面初步分析了减压井失效的原因,指出了原减压井设计上的缺陷。对今后减压井的设计和施工的改进可提供参考。     

列车制动过程仿真计算系统研究与开发

在列车牵引计算理论方法的基础上,设计了基于等时间步长法的列车制动过程仿真算法,开发了列车制动过程仿真系统。系统根据给定列车管减压量可计算相应的制动距离,也可根据设定的停车目标位置反推出所需要的列车管减压量。系统还能够计算制动距离、时间、列车管减压量等技术指标,显示列车制动过程的速度一距离曲线。应用系统定量研究了线路条件、编组条件、停车位置对列车制动过程的影响。     

发动机起动减压机构原理研究及计算实现

本文首先阐述了当今摩托车在起动特性上的发展趋势,提出了设计起动减压机构的必要性。然后阐述了起动减压机构的工作原理,给出了起动减压机构的设计要点:主要包含减压相位角、减压凸台高度、减压工作转速等内容。接着详细推导了三种起动减压机构(包括拉簧蹄块式减压阀、扭簧离心式减压阀,停机式减压阀等)各参数间的运动学关系,然后引入弹簧载荷、离心快质量,通过动力学方程,求得所能起作用的转速,同时指出可通过改变几何参数或弹簧载荷、离心块质量及质心位置,可优化减压机构的工作转速。接着指出了各种减压机构的优缺点及适用的场合。最后给出了一款发动机减压机构的计算实例,比较了不带减压阀与不带减压阀起动压力的差别,证明了减压阀设计流程及计算结果的准确性。     

电喷摩托车燃油蒸发系统的介绍

本文介绍摩托车燃油蒸发系统中节流阀体的脱附管结构,并介绍了电喷摩托车燃油蒸发系统的组成以及其工作原理。     

射频热凝靶点消融减压术对腰椎间盘突出症患者血清TNF-α、IFN-γ和IL-17水平的影响

目的探讨射频热凝靶点消融减压术对腰椎间盘突出症患者血清肿瘤坏死因子-α(TNF-α)、干扰素-γ(IFN-γ)和白细胞介素17(IL-17)水平的影响。方法收集2010年1月至2015年12月在西安交通大学第一附属医院康复医学科入院治疗的腰椎间盘突出症患者276例为试验组,均进行射频热凝靶点消融减压术;选取同期健康体检者133例为对照组。收集住院患者的一般资料和手术前后的血清及对照组血清,ELISA法检测TNF-α、IFN-γ和IL-17水平的变化。结果腰椎间盘突出症患者血清TNF-α、IFN-γ和IL-17水平明显高于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05);与手术前比较,射频热凝靶点消融减压术后恢复期血清TNF-α、IFN-γ和IL-17水平降低,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论射频热凝靶点消融减压术治疗腰椎间盘突出症不仅能够改善患者疼痛症状,而且能够减轻患者全身炎症反应,值得临床推广应用。     

减压水池半浸桨空化水动力性能试验技术研究

本文介绍了对两个不同剖面形状的库存桨进行常压情况下,四次重复性试验及经激光传输系统试验和改变不同浸深比试验的情况。减压情况下,通过既改变空泡数又改变浸深比的多方案螺旋桨水动力性能试验来建立和完善半浸桨空化性能试验技术。试验研究证明,减压拖曳水池及其测力系统,信号传输系统和减压设备是能够完成普通桨和半浸桨空化与非空化水动力性能的敞水试验。     

阀位指示器及其指示调节

简要叙述了浸液式液压驱动蝶阀阀位指示器的主要结构及工作原理,并介绍了阀位指示器正确调节方法。