全文获取类型
收费全文 | 243篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 85篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 69篇 |
铁路运输 | 60篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有248条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
22.
12—60米空气潜水水下阶段减压表的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
吴生康 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(1):12-16
本表深度12~60m,共178个减压方案。采用5~120min共13类理论组织,根据潜水深度及水下工作时间选取不同的氮过饱和安全系数,按Haldane原理,经计算机计算。通过模拟潜水与实际潜水验证,证明本表的减压效果满意。与原表相比,本表在理论组织分类及安全系数的选取等许多方面作了较大改进。我国曾于六十年代研制并颁布了60m深度水下阶段减压表,经20多年的潜水实践证明,该表在深度较浅和水下工作时间较短的方案,减压时间偏长,影响潜水作业效率;而深度较大和水下工作时间较长的方案,减压时间又明显不足,安全性较差。因而,在比较、分析国内外多种减压表的基础上,结合实践经验,重新研制了本减压表。 相似文献
23.
24.
25.
长大列车制动系统减压特性的计算机模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据空气动力学原理,建立了包括列车主管和支管的空气制动系统数学模型,并编制了相应程序。建模时,视管内流动为一维、有摩擦、非等熵不定常流,其数学模型的基本方程为一组偏微分方程,采用特征线法求解,应用该程序计算了不同主管直径、长度,不同支管直径、长度,以及不同初压、不同开口比及管内壁粗糙度等因素对减压特性的影响,结果和试验数据基本吻合。 相似文献
26.
27.
姚广涛赵国斌邓成林刘宏威 《汽车工程》2016,(5):521-525
针对柴油机排气SCR后处理装置在排气温度较低时性能不佳问题,在WP10柴油机进气系统上设置了进气节流阀,进行了进气节流对柴油机排气温度、排放和油耗等影响的试验研究。结果表明:进气节流可明显提高柴油机小负荷时的排气温度,随着节流度的加大,在一定范围内不会引起发动机油耗和PM与NOx排放的明显增加,但当节流度超过一定范围,影响会明显增加,且转速越高,影响的幅度越大。 相似文献
28.
土工织物在船台减压排水系统中应用还是第一次,本文介绍了减压排水系统中采用土工反滤布,软式透水管,经试水试验,效果明显,从材料性能及施工操作都有许多独特之处。类似工程可推广应用。 相似文献
29.
随着“金色中环发展带”等战略的实施,上海再次掀起一波开发高潮;区域性中心的大量兴建,往往会在一个区域多个地块多个基坑同时开发、同时建设,庞大的基坑群需要在较短的时间内施工完成。基坑不同阶段不同程度的持续降水可能对周边环境造成不良影响,特别是在周边存在轨道交通等不利因素条件下,为减少群井降水对周边环境的影响,群坑降水的前期统筹设计及运行中的协调管理显得尤为重要。依托上海金鼎片区群坑项目降水实践,提出降水统筹设计及运行管理的理念,力求减少减压降水对相邻轨道交通的影响,根据现场群坑降水具体实施情况,结合实施过程中周边轨道交通的变形分析,总结群坑降水统筹设计及运行管理的经验。 相似文献
30.
针对CG系列摩托车发动机大排量电起动反冲力较大,造成电起动机构故障率高和脚起动困难等问题,通过在凸轮机构上增加减压机构,起到减小起动时气缸内部压力的作用,明显降低了发动机起动难度,减小了电起动相关部件的损坏可能,为CG系列大排量发动机的推广奠定了基础。 相似文献