某科考船螺旋桨空泡和脉动压力性能试验

为准确预报螺旋桨的空泡性能和脉动压力性能,以某科考船螺旋桨为研究对象,分别在空泡水筒和减压水池进行空泡和脉动压力模型试验。对荷兰MARIN减压水池的试验方案进行论述,并对比分析空泡水筒和减压水池的试验结果。试验结果表明:目标船螺旋桨的空泡性能优秀,在11 kn航速工况下,螺旋桨无任何型式的空泡出现;在11 kn和15 kn航速工况下,螺旋桨的脉动压力非常小,该船的螺旋桨不会引起振动问题。螺旋桨应能满足挪威船级社DNV-GL Silent-R的低噪声要求。     

可压缩流体节流法测流量的误差分析

流体流量测量方法很多,节流变压降方法即是应用较广泛的一种.但无论在船舶工程或工业应用中,常常发现其测量精度与要求相差甚远,因此有必要对其误差原因进行分析.     

第二代气垫带式输送机主要创新技术

第一代气垫带式输送机的气垫形成理论是扇形气流流向理论,气箱结构采用一次槽角设计法,节流孔布置方法不尽合理,气箱内易产生气旋涡流,沿程阻力损失大,气垫均匀稳定性较差,技术性能不够稳定,密封不良,漏风点较多,重载起动困难或根本不能进行重载起动,从而严重影响了它的广泛应用.     

模拟40m以浅潜艇艇员饱和暴露及脱险的减压方法

1991～1992年进行了两次共8人次干舱模拟20、40m饱和暴露及其脱险减压方法的人体实验研究。在20m空气饱和暴露后直接出水，在水面进行压力转移，6人次中出现皮肤瘙痒和关节疼痛4人次，当再加压回到20 m后，症状消失，水面间隔时间为9～15min。在4人次40m空气饱和暴露后先直接减压到22m，再用24h缓慢减压到20m，然后进行水面转移，结果未发现任何减压病症状。实验期间还观察了高压下人体自身的实际耗氧及高分压氧对肺部的影响，实验结果为今后现场实际应用的饱和脱险减压方法、减压程序提供了依据。     

从注塑机液压系统看容积节流调速回路的使用

从某注塑机液压系统温升过高的原因分析，总结了限压式变量砂产节流阀（调速阀）组成的容积节流调速回路的使用范围。     

差压式流量计在流量测量中的误差分析

从节流装置的测量原理入手，分析了孔板测量流量产生误差的原因，并通过实例对流量误差进行了定量分析，论证了密度补偿运算对提高计量精度的重要性，同时结合引起误差的实际问题，提出了解决方案。     

逆回转减压装置与气门间隙调整

国产豪迈125型摩托车发动机配气系统中采用了逆回转减压机构。由于该种机构在摩托车发动机中应用不太普遍,加之其功能、结构较为特殊,人们往往对其较少了解。这给维修和安装该类发动机带来不便,甚至出现一些不应有的差错。为此,本文对该机构的结构、功能及工作原理作较为详细的介绍,并针对该机构在调整气门间隙时易出现的问题进行分析和探讨。 一、逆回转减压装置的结构 逆回转减压装置安装在排气门摇臂外侧。它主要由减压凸轮轴组件、单向止动片、扭簧、固定板等零部件组成。     

大落差管道自力式减压站研究

输油管道大落差线路有超压和泄漏两个特殊问题，在可装拆型管道和管径较小的固定型成品油管道上应用自力式减压站是一种理想的处置方法，文中综合了国内外自力式减压站所采用的技术，并从理论与实践上进行了分析与评价，着重介绍了近年来新研制成的体积小，质量轻的新型自力式减压站，阐述了压力自动调节，超流自动截断并禁开，压力自动开启，涨油自动卸压等诸功能的工作原理，说明了它的必与结构特点，最后，以新型减压站为例，描述     

犍为船闸阀门防空化措施研究

阀门空化问题是高水头船闸设计中最为关键的技术难题。门楣和底缘空化特别严重时,会引发“声振”,“声振”会导致阀门面板及廊道混凝土剥蚀,严重影响工程安全。依托实际工程研究阀门防空化措施,取得了满意的成果。所采用的研究方法及措施具有普适性,可供相关工程参考借鉴。