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51.
针对三明公路文笔山#1隧道初勘阶段的钻探及水文地质调查,初步查清了隧区水文的补给、径流和排泄情况;分析了隧区的水文地质条件,结合物探大地电磁法,预测了隧道施工期间存在突水的地段,并估算了隧道涌水量,可为细勘察阶段隧道工程地质勘察和施工提供参考。 相似文献
52.
骆文学 《国防交通工程与技术》2013,(5):21-24,57
密集的构造节理,容易在施工中引起掉块、片帮、剥落、坍塌等工程灾害,且容易使隧道初期支护结构处于偏压状态,对支护结构安全性十分不利。从隧道力学的基本理论出发,依据实测围岩压力值,建立荷载一结构模型,对隧道初支内力进行分析,计算其安全系数,评价粉质黏土段施工采用的初支结构的安全性。计算结果表明:构造节理偏压对隧道支护结构受力较为不利,围岩压力呈不对称分布时,初期支护抗拉安全性较差,需根据实际偏压情况适当加强初期支护参数。 相似文献
53.
54.
介绍了厦门集关大桥桥址区花岗岩风化带划分原则,根据详勘揭露的花岗岩风化带,在宏观上进行了定性、定量划分,阐述了各风化带的基本特征,对其差畀进行探讨。 相似文献
55.
56.
文章主要通过室内石膏块模型试验对节理间距为0.5 m的隧道围岩在节理倾角分别为0°,30°,45°,60°和90°时无支护开挖情况下围岩的塌落拱跨度、高度和塌落面积的探讨,得出了在不同节理倾角下得到的结果 ,并与普氏理论值进行了对比分析,发现塌落高度、塌落宽度以及塌落面积均与节理倾角呈非线性变化关系,其极小值介于45°~60°之间;同时利用离散元软件UEDC对上述工况进行二维数值分析,室内试验结果与数值分析结果一致;依据数值计算和室内试验综合分析,得到了在不同节理倾角下塌落拱高度的计算方法。 相似文献
57.
针对目前岩石在水力耦合作用下交叉裂纹扩展机理认识不足的问题,采用颗粒流软件(PFC2D)的平直节理接触模型和流域法,模拟计算含交叉裂纹的类岩石三轴压缩水力致裂过程,分析双向水平主应力差和主、次裂纹倾角对水力裂纹起裂、扩展及贯通的影响规律,并揭示其细观断裂机理。研究结果表明:数值模拟与试验结果吻合较好。当有或无水平主应力差时,水力裂纹沿着或偏离水平最大主应力方向扩展,与交叉裂纹贯通或不贯通,细观机理均为拉伸断裂。增加水平主应力差可明显降低临界水压力,易形成网状裂纹,有利于提高资源开采效率。 相似文献
58.
李浩川 《交通世界(建养机械)》2013,(21):188-189
湿陷性黄土是我国一种主要的、分布较为广泛的区域性土,它主要分部于我国黄土高原上。湿陷性黄土是第四纪的一种沉积物,它以粉土颗粒为主.富含碳酸盐.具有大孔隙和垂直节理.以黄色为基本色调,具有湿陷性.故称为湿陷性黄土。黄土的湿陷性会对结构物带来不同程度的危害.使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜,严重影响其安全和使用。 相似文献
59.
就公路工程地质调绘特点。阐明小型地质构造观察与研究的作用及意义,介绍了节理、劈理类型及其性质的鉴别.节理的分期、配套及其应力分析以及它们的观测及其应用。 相似文献
60.
为确保TBM能安全顺利地通过花岗岩节理密集带,以南疆吐库二线中天山隧道进口为例,通过现场实践,采用刀盘内施作超前自进式锚杆,注新型聚氨酯化学浆液,围岩出护盾后径向注浆补加固等方法,有效地控制了围岩变形坍塌,提高了设备利用率,确保TBM安全、高效地通过了花岗岩节理密集带。 相似文献