抓住机遇积极进取努力开创全路资产经营开发工作新局面——在中国铁路总公司资产经营开发工作会议上的讲话（摘要）

系统总结2013年铁路资产经营开发工作,对全面把握铁路资产经营开发面临的形势和要求进行分析.在此基础上,从推进资产经营开发,在土地综合经营开发方面取得突破性进展;大力拓展市场,切实提高非运输企业质量效益;拓展市场、规范股权管理,着力改善合资铁路公司经营状况以及开展教育实践活动作为推动队伍建设和工作落实的强大动力等方面部署201 4年铁路资产经营开发重点工作.     

控速节油技术

GE运输装备公司（以下称GE公司）基于绿色环保理念研发出一项新技术,该项技术通过计算机车的最佳运行速度来降低机车燃油消耗。使用该项技术（即“行车优化系统”）在第一阶段的800万km运行中已节约燃油1250万L。     

国内外 ＴＯＤ典型案例及其在深圳地铁中的应用

揭示轨道交通TOD的成功之道,为我国大规模的轨道交通建设和TOD实施提供理论和实际依据。分析日本、香港等地轨道交通TOD的开发策略,指出将轨道交通建设和土地综合开发有机结合是其理念的核心,轨道交通站点周边土地的开发规模、开发时限、开发模式、用地性质、开发强度及土地管理等是影响其成功的关键因素。结合我国特点,总结出对我国轨道交通TOD的启示。借鉴已有的经验,以深圳市轨道交通3号线为例,展开有针对性的研究和实践工作,对沿线土地资源潜力进行评估,制定土地发展策略,提出规划控制要求和实施保障措施,确保轨道交通与土地综合开发策略的落实。     

市场力量驱动形成的 TOD 廊道 ——以泰国曼谷为例

在市场力量的驱动下,城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰 国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪 90 年代,当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题,并没 有在规划上引导土地利用效率的提升。然而,在强大的市场力量驱动下,轨道交通沿线的土地利用在近 20 年间发 生了深刻的变化。通过基于遥感影像的用地变化分析,以贯穿城市中心的、完全民营的“曼谷捷运系统公司”(BTS) 线路为考察对象,研究轨道交通带动的土地和房产再开发特征、与土地利用功能和密度的转变,阐述轨道交通沿线 土地的增值过程。以 BTS 核心段为例阐述市场驱动下立体 TOD(transit-oriented development,以公共交通为导向的开 发)廊道的形成过程,并分析步行廊道可达性的提升对于城市中心商业繁荣的影响。通过分析曼谷案例,揭示了市场 力量在交通与土地利用演变中的作用以及市场力量驱动下由房地产业主自发的 TOD 带动城市更新过程,并据此讨 论了基于市场的 TOD 廊道规划对交通与土地利用相互关系的优化作用。     

香港“地铁+物业”特许经营模式在实践中的法律问题

从律师的视角,以其在地铁等特许经营项目领域的服务经验,在中国目前的法律框架下,分析和探讨香港地铁公司的"地铁 物业"特许经营投融资模式在内地推广应用时遇到的相关法律问题,包括土地出让方式的法律限制、土地收益补偿地铁的限制、沿线土地开发进度及结合建设等,进而提出在现有土地制度下,地铁项目公司取得沿线土地使用权的模式有捆绑招标和以土地作为出资两种.     

螺杆桩自动定位成桩工艺在软基处理中的应用

以牡丹江至佳木斯客运专线铁路软土路基处理工程为背景,以提高软土地基承载力、确保高速铁路运营稳定为主要目标,将螺杆桩施工工艺、技术要点、质量控制难点、工后承载力效果确定为主要研究内容,并在本工程中引入先进的螺杆桩自动定位成桩控制系统,通过新型控制系统与传统施工工艺在施工效率、成果检验、经济效益和发展前景四个方面进行对比,集中体现了螺杆桩自动定位控制系统在快速精准定位、螺纹成型效果、灌注质量控制、地基承载力标准、资源优化节约等方面的显著优势。计划将此施工工艺作为一项优质的工程技术进行推广,并为今后工程积累经验。     

科学管理深度控制充分发挥修旧利废节约成本作用

通过对影响节约成本的要因分析,指出了工务系统实施钢轨和辙岔焊补项目是节约生产成本的有效途径,介绍了开展焊补作业的技术、经济和安全效益.     

试论载重汽车的节能

系统介绍美国载重汽车节能途径与潜力 ,为同办汽车运输部门在降低运输成本的节能方面提供参考。     

从构建节约型社会看公交优先

从节约社会方面简要论述了公交优先发展的理由及优先发展公交的基本措施,以及适时限制出租车运输的原因。