船员结构有待改善 船员待遇有待提高

随着世界船队规模的扩大。对富有经验的高素质船员的需求也在增加。然而这些船员在全球范围内的供应量受到限制。提高船员工资水平是解决船员结构失调、高级船员紧缺的有效途径之一。目前航运市场价升量涨，船东获利颇丰，适当提高船员工资应该不是很困难的事。但竞争压力及股东和投资者对投资回报的要求等因素迫使航运公司不敢轻易放松成本控制这根弦，而船员工资毕竟是船舶营运成本的主要组成部分。然而换一种思路来看问题，如果船员待遇维持在低水平。导致优秀人才都不愿从事船员工作．而对优秀船员的需求又在上升。造成船公司因找不到合适的船员来保证船舶营运。那岂不是因小失大?     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

用PDCA循环法加强水工项目施工成本控制

对水工工程成本控制的动态管理工作，用模拟“计划、执行、检查、处理”的PDCA循环法来阐述、分析和探究成本控制工作。     

激烈竞争推动中高速四冲程柴油机的发展

目前，全球中、高速四冲程柴油机市场的竞争非常激烈。柴油机的开发研究工作除了要达到功率更高、燃油和滑油消耗更低、可靠性更高以及使用寿命更长等基本要求外，正在将更多的注意力放在降低制造成本和运行费用等方面。     

航标浮鼓防碰撞浮架的研制

通过在Ф2400航标浮鼓上建立可以防碰撞的弹性结构，使航标浮架被撞受损频率降低50%，降低了航道维护成本。     

大型浮船坞海上对接工艺浅析

2l世纪我国将逐渐成为世界修造船中心。钢质浮船坞，由于建造时间短、不占用码头岸线和厂区、移动方便、易于环保等优点，特别是我国修造船中心加快向岛屿转移，浮船坞越来越受到船舶工业的青睐。为缩短浮船坞在船台或坞内建造时间，尽快投入运营，分段建造、水面对接成为降低建造成本的首选，旧坞改造更是如此。     

智能船舶技术体系研究及其对航运生态的影响

船舶是海上运输和作业的重要交通工具,与其他交通运输工具相比,其营运面临着燃油成本高、人力成本高、维修成本高、安全事故多、工作环境恶劣、信息化程度低等问题。由此,业界专家不断对其进行技术创新与突破,以提升航运的安全、经济、高效、环保性能。     

G1501郊环线(东南段)节约型路面大修设计实践

结合上海G1501郊环线(东南段)大修工程,在总体投入受控的前提下,以路况调查分析结果为基础,遵循"针对性设计和全寿命设计"与"极限利用,经济节约"的原则,建立在各项路面技术状况指标的基础上,通过既有路面缺陷整治与结构维修,消除原路面病害与结构强度不足,最终通过加罩补强实现路面结构强度的整体提升,同步完善路基路面的防护与排水设计,以满足今后较长时间的使用要求。     

浅议高速公路服务区内部成本控制

结合连徐高速公路务区管理实践,对如何加强服务区餐饮、房贷及汽车维修的成本控制提出了具体做法和措施。