基于PLC和变频器的船舶机舱风机调速系统设计

在分析船舶机舱风机变频调速原理和节能效果的基础上,介绍了基于PLC和变频器的船舶机舱风机调速系统的变频控制设计方案.     

绿色35000吨散货船主机选型优化研究

从节能和减排的角度重点研究主机的选型.通过优化选型,将具有最低燃油消耗量,最低温室气体排放以及最高纯现值的主机选为绿色35000吨散货船的主机.为进一步降低燃油消耗量,通过主机与螺旋桨优化匹配以完成主机的优化选择.优化选择体现在以下四方面:(1)在相同服务航速条件下,采用低转速大直径螺旋桨进一步降低对主机功率的需求; (2)采用低燃油消耗率的主机;(3)采用低的减功率输出方法选择主机,使燃油消耗进一步降低; (4)备选主机的排放要满足IMO及MARPOL 73/78的有关要求.对六种机型进行了对比选择,6S46ME-BSTⅡ型主机因具有最低燃油耗量,最低温室气体排放以及最高纯现值,可作为绿色35000吨散货船的首选主机.该型主机与原来安装的6S42MC7主机相比燃油消耗量的节省可达19.5%.     

燃煤电厂燃料码头的节能评估

燃煤电厂燃料码头与通常的专业化公用煤炭卸船码头相比较,码头工艺及操作、用能来源皆有所不同,节能评估需要充分考虑其特点,在工程可行性研究阶段需要对节能评估关注的方面进行有针对性的研究.     

港口机械负荷敏感液压系统的节能特性研究

基于负荷敏感液压系统的工作原理,建立其Amesim模型,仿真分析3种工作状态下的液压系统特性.结果显示,负荷敏感液压系统能够自我调节泵流量和工作压力以适应执行机构的要求,减少系统中的溢流损失,实现液压系统的节能.     

煤炭码头皮带机的节能策略

为了实现最大限度的节能减排,同时降低运营成本,提高收益,各港口正致力于研究其装卸设备能耗及节能策略问题。港口节能要从管理和技术两方面人手[1]。本文以专业煤炭码头的皮带机为研究对象,分别从这两个方面研究装卸设备的能耗以及节能策略。     

汽渡船液压站节能和跳板安全自锁的自动控制

通过对渡船液压系统的改进和控制实现节能,对跳板加装自锁系统实现安全和自锁控制具有一定显著的经济效益和社会效益.     

在第二届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛决赛闭幕式暨总结表彰大会上的讲话

(2011年12月3日)同志们,朋友们:第二届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能竞赛活动,历时三个多月,经过主办、承办、协办和参赛单位团结协作,周密安排,精心组织,以及裁判员和选手的共同努力,取得了圆满成功!在此,我代表交通运输部向给予竞赛工作大力支持的中华全国总工会、福建省人民政府表示衷心的感谢!向     

分站赛回顾 再温别样精彩

自2011年8月31日第二届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能大赛大幕开启,至12月3日完美收官,三个多月的时间里,"安节"旋风席卷全国17个省(区、市)。余热未了。盘点各站比赛,每一场比赛的诸多难忘瞬间,亦仿佛历历在目,回味之下仍精彩绝伦。     

双重甩挂运输组织管理

为了扭转传统集装箱集疏港运输中存在的牵引车等待时间长,空箱运输距离长,运输效率和能效较低的局面,该项目通过在港区附近建立港区运营中心以及在客户端建立若干个客户运营中心,对进出口及内贸货物进行集货、配载,以减少空箱运输。通过"客户点甩挂"、"运营中心甩挂"、"双重运输"等模式提高了牵引车的利用率和运输实载率,实现了节能减排,取得了明显的经济效益。     

中原绿色客运新干线项目——CNG汽车推广应用

目前天然气汽车技术成熟,生产初具规模,形成了比较完备的标准体系。天然气加气站标准和工艺设备、天然气气质、气瓶等也有较完善的技术规范。"中原绿色客运新干线"项目有效解决了气源供应保障、运输车辆"加气难"等关键问题,大力引导运输企业更新CNG汽车。目前,已在郑州、许昌、开封、安阳等市进行了试点运行,良好的经济效益和社会效益极大地调动了企业的积极性。并有效减少了汽车废气及温室气体CO2的排放,节能减排效果初见成效。