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21.
2008年7月份,国际原油运输市场继续上升。至7月18日,VLCC海湾东行航线运价上升到WS238点,同比6月份升9.2%,日均收益也升至20万美元/天以上;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场强劲上扬,其中苏伊土型油轮海湾——中国南部航线,至7月18日运价稳定在WS265点,与上月同期水平相比大幅上升32.5%,日均收益也增至近10万美元/天; 相似文献
22.
23.
24.
美国原材料贸易咨询公司Poten&Partners指出,与2011年相比,中国租船商2012年在VLCC现货市场的优势继续扩大。联合石化(UNIPEC)和中国石油(PetroChina)的现货合同从2010年的397份增长至2011年的601份,2012年增长至675份,实现了"三连跳"。2012年,现货市场上的VLCC租船总数为2089艘,中国四大租船商:联合石化、中国石油、中国石油化 相似文献
25.
《中国远洋航务公告》2013,(10):34-37
历经27天的航行,中远集团永盛轮于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港,圆满完成了穿越北极东北航道的首度尝试,在辽阔的北冰洋上,留下了中国第一艘商船的历史性航迹。此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里,比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线缩短航程2800多海里,航行时间减少9天。 相似文献
26.
进入2007年,世界原油海运市场开始回升。到1月19日,VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点,与2006年12月份同期水平相比累计上升30%,日均收益由2.8万美元/天升至5.6万美元/天,增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,海湾东行市场开始缓慢回升,到1月19日,海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点,恢复到了2006年12月份的同期水平,但大西洋市场则继续下滑,其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点,比12月份大幅下降了37%。参见表1和图1。 相似文献
27.
28.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(7):83-83
6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图. 相似文献
29.
11月份,国际油价继续回落,对国际石油贸易构成不利影响,国际原油运输市场整体持续疲软。到11月21日,VLCC海湾东行航线运价回落至WS70点,同比10月份回落12.5%,日均收益回落幅度不大,仅1%至5.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大。 相似文献
30.