世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到9月17日达到WS48点，同比8月份下降17．4％，日均收益下降42．5％，至1．5万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾中国南部航线，到9月17日苏伊士型油轮运价稳定至WS75点，同比8月份不变，日均收益增长1．3％，至1．4万美元／天。     

述评全球油轮运输市场

1月份，受需求低迷影响，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点，同比2012年12月份下降35．1％，日均收益下降88．1％，至0．3万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，在海湾-中国南部航线，到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点，     

世界油运市场述评

10月份，受法国工人罢工使得大量油轮滞留法国港口影响，国际原油运输市场一度出现回升，但终因市场运力供应过剩而继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到10月22日达到WS44点，同比9月份下降7．4%，日均收益下降41％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现比较稳定，在海湾一中国南部航线，到10月22日苏伊士型油轮运价降至WS75点，同比9月份不变，     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

世界油运市场述评

26月份,国际原油运输市场各船型表现不一:VLCC和苏伊十型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,日均收益增长110%,至8.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到6月18日苏伊士型油轮运价稳定在WS120点,同比5月份不变,日均收益增长5.5%,至3.9万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到6月18日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,同比5月份下降14.3%,日均收益下降21.20,至1.7万美元/天.     

述评全球油轮运输市场

2012年12月份，国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点，同比2012年11月份下降10％，日均收益下降21．2％，至3．1万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定．到2012年12月21日，苏伊士型油轮在海湾一中国南部航线运价稳定在WS70点，同比11月份没有变化，     

信息速递

五年来全球盈利最多船型排名 Clarksons的分析师MartinStopford指出，尽管在目前的航运市场，投资者很少在原油油船领域进行投资，不过，VLCC和苏伊士型油船却能够跻身于五年来盈利最多的船型之列。     

述评全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止跌反弹，但力度有限，到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点，同比3月份下降21．4％，日均收益下降56．6％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，