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41.
42.
43.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(4):77-77
3月份,随着北半球冬季石油消费旺季临近结束,国际原油海运市场出现回落,但总体上仍处于高位.至3月17日,VLCC海湾东行运费由2月份同期的WS145点升至WS95点,日租金由10万美元/天回落到5.5万美元/天,分别下降35%和45%.同期苏伊士型油轮市场回落幅度较小,其中海湾-中国南部航线运价由WS150点跌至WS130点,日租金由4.9万美元/天下降到4.0万美元/天. 相似文献
44.
笔者曾担任2艘新造新型自航半潜船首任船长,首次引领船舶经过苏伊士运河(以下简称"运河"),根据新造船首次经过运河的经历及最新版《苏伊士运河规则》,结合自航半潜船的操纵特性,总结自航半潜船首次通过苏伊士运河的不同要求及注意事项,供同人参考。 相似文献
45.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2014,(3):74-74
2月前半月,在中国农历春节假期结乘之后,租家重回市场,成交活跃,VLCC运输市场稳步回升;但后半月租家采取控制出货节奏、拆货(将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货)等手段有意抑制运价走高,市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾/日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右,日均收益也达到4.5万美元以上; 相似文献
46.
4月份,国际原油运输市场整体回升。到4月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点,同比3月份劲升42.2%,日均收益也回升至9.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到4月中旬运价稳定在WS185点,与上月同期水平相比大涨54.2%, 相似文献
47.
李佳晶 《沪东中华技术情报》2008,(3)
集团将投资16.5亿美元在庆南道建一座大型船厂,新船厂占地19.2亿平方米,计划到2012成为世界第四大船厂。三湖造船营销部主任Kim证实了该计划.并称该船厂的规模将不亚于大宇造船和海洋工程。三湖造船会继续建造20,000dwt以下的船舶,而新船厂则负责建造VLCC和大型苏伊士型船舶。Kim拒绝透露具体的开工日期和新船厂购置的设备。不过业界人士称,新船厂将在10月开工。有报道称,三湖集团招募了大量大宇的员工,许多大宇的经理都跳槽到了三湖集团。 相似文献
48.
49.
三、运费市场
1.油轮运价指数
总的来看,2004年油轮运价的市场表现良好(见表18)。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例,巨型油轮(VLCC)和超巨型油轮(ULCC)的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216,清洁油轮的运价指数从287升至367,苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑,但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。 相似文献
50.
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献