新型城镇化背景下交通运输发展思路与重点

为适应和引导城镇化健康发展,我国交通运输应在完善区际骨干网络的基础上,重点发展城市群交通网络,同时注重都市圈交通网络建设,在大中城市切实落实公交优先,加快小城镇交通改善,推动城乡交通一体化,构建区际、城际、城市和城乡四位一体的综合交通运输网络。     

城市群内外城际出行特征比较分析——以长三角城市群为例

以长三角城市群为例,从客运总量、交通设施、交通方式和旅客出行特征四个方面比较分析了城市群内外城际出行的特征。结果表明,城市群内部城际出行的客运总量大于城市群外的客运总量,并且城市群内各城市之间有更快速和完善的交通通道和交通设施。城市群内各城市之间主要依托于发达的轨道交通和道路交通,城市群外的城际出行主要依托于铁路和航空运输。城市群内外城际出行旅客在职业、收入和出行形式方面也有差异。     

努力打造快速轨道上的上海“五大新城”

作为上海市“十四五”期间的一大战略,规划建设嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇“五大新城”的重大工程已正式起动。这“五大新城”不只是简单承接中心城的人口和功能疏解,更是要按照集聚百万人口规模、具有独立综合功能的要求来规划建设,打造长三角城市群中的综合性节点城市。据此高规格的建设要求,这“五大新城”势必存在着巨大的优化重塑空间。其中,建设独立的对外交通枢纽和实现高频次的快速对外交通联系,是其能否成为长三角城市群中综合性节点城市的首要条件,而市郊铁路或城市轨道交通市域线又是其联系中心城区的首选。     

城市群航空和铁路连通性分析与协同发展策略

本文选取长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群等城市群为研究对象,使用2016年3月份航班及列车时刻表的数据,建立各主要城市间连通度模型,分析各主要城市群之间的航空和铁路连通度,并提出各城市群之间航空与铁路的协同发展策略。     

海峡西岸城市群交通发展新思路

本文分析了建设海上丝路核心区和国家自贸试验区等新形势对海西城市群交通发展的要求,对接海上丝路战略要求,提出海西城市群交通发展总体思路和需要关注的重点问题,即对外交通要加快打通西向通道和提高沿海通道等级标准、城市群交通要重视自贸区和干线机场与区域城际交通的衔接以及以东南航运中心建设为重点,推动城市群区域港口一体化发展。     

城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

为了更好地把握"双碳"背景下我国建设绿色高效交通运输体系的要点,本文从国土空间开发引起的聚集与出行排放增量角度分析了构建城市群一体化交通绿色发展的重要性,按照发育阶段分析了四个层级城市群构建绿色交通体系的要点,系统阐述了碳排放趋势、分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群排放分布等温室气体排放规律及其相互关联的复杂关系.从城市群绿色交通发展目标与路径,城市群综合交通低碳发展规划制度、评价方法与管理,以及国家层面和城市层面分别需要注意的问题等方面对城市群一体化绿色低碳综合交通体系实现方法进行了系统展望.基于此,提出应从规划、建设与运行层面全面开展城市群交通碳核算评价,并将之作为交通项目建设、交通运行阶段资源利用优化的重要依据.     

对我国城市群交通建设的建议

首先，在《城乡规划法》中增加城市群交通规划的专项条文，建立土地利用规划与交通规划相协调的机制。     

国内城际公交发展案例分析

自2006年11月19日我国首条城际公交线路——郑汴（郑州-开封）城际公交开通，至今已逾五年。此后，城际公交在全国范围内掀起了新一波的浪潮。截至目前，全国已有十余个省市开通跨区域的城际公交，为加快城市群、都市圈一体化步伐起到了推动作用。     

国家高铁战略视角下的长三角城市群与上海都市圈

<正>一、长三角城市群与上海都市圈世界公认的大型城市群有5个:美国波士顿—纽约—华盛顿城市群、北美五大湖城市群、日本东海道城市群、法国巴黎城市群和英国伦敦城市群。长三角城市群是我国经济发展水     

宁杭甬高铁开通促区域多元化发展

宁杭甬高铁的开通，对沿线地区经济发展．将起到巨大的带动作用。而“高铁三角”闭合，也有利于沪宁杭三城间更好地互动，完善和提升这一世界级城市群的交通体系。