高铁开通对成渝城市群可达性与空间公平性影响研究

以成渝城市群为研究对象,从效率和公平角度出发,探讨了高铁开通对成渝城市群的影响.首先以平均旅行时间、加权平均时间为投入指标,以日可达性、经济潜力为产出指标,从不同侧面分析成渝城市群的可达性水平;再者利用DEA模型构建综合可达性指标,分析高铁开通对成渝城市群可达性效率的影响;最后在综合可达性指标的基础上,测算了变异系数、斯皮尔曼系数,以反映高铁开通对成渝城市群的空间公平性影响.研究结果表明:高铁开通后成渝城市群可达性水平大幅上升,重庆市境内城市的经济吸引能力明显提升,四川省境内城市拥有了更多发展机会及更大经济效益;重庆市境内城市的可达性效率明显优于四川省境内城市,成渝城市群可达性效率空间格局呈现出"核心-外围"分布趋势,重庆市主城区、成都市两大增长极腹地范围扩大,两大经济圈内部及之间的联系加强;高铁开通引起了"廊道效应"和"空间极化效应",加剧了站点与非站点城市间、两大经济圈内部及之间发展的不公平性.     

全域同城背景下的广佛区域交通一体化规划策略

为实现"广佛全域同城"背景下的交通一体化发展的目标,首先,借助广佛两市近年来的交通调查数据以及最新人群流动大数据,识别广佛间的交通需求在全域具有一体化、通勤同城化和区位差异性等特征;其次,根据未来发展趋势判断广佛间客流量级将持续增长,客流一体化特征将更加显著;最后,从区域空间协同发展、产业布局优化、区域辐射力提升等角度...     

峡谷地区城际铁路线路方案研究

长治经平顺至林州铁路位于山西省长治市和河南省林州市,地质条件极为复杂,长治盆地与林州冲洪积平原区介于太行山脉两侧,总体地势中间高两边低,具有典型的"峰谷交错、谷深沟险"的峡谷地区特点.为确定最优线路方案,采用复杂山区选线理念,通过综合沿线城镇布局、规划、环境保护区、不良地质(采空区)、工程建设条件及投资等因素,形成了长...     

基于高速公路交通量的城市交通联系强度评价

为了量化城市间基于高速公路交通量的交通联系强度,提出将高速公路基础设施供给与实际产生的交通量协同考虑的计算方法.基于江苏省高速公路所有进出口的年平均日交通量OD数据,结合城市间高速公路里程及长途客车双向发车班次数据,分别计算江苏省13个地级行政区之间基于高速公路的交通联系强度,并基于此分析江苏省各城市的首位联系城市及次...     

城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

为了更好地把握"双碳"背景下我国建设绿色高效交通运输体系的要点,本文从国土空间开发引起的聚集与出行排放增量角度分析了构建城市群一体化交通绿色发展的重要性,按照发育阶段分析了四个层级城市群构建绿色交通体系的要点,系统阐述了碳排放趋势、分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群排放分布等温室气体排放规律及其相互关联的复杂关系.从城市群绿色交通发展目标与路径,城市群综合交通低碳发展规划制度、评价方法与管理,以及国家层面和城市层面分别需要注意的问题等方面对城市群一体化绿色低碳综合交通体系实现方法进行了系统展望.基于此,提出应从规划、建设与运行层面全面开展城市群交通碳核算评价,并将之作为交通项目建设、交通运行阶段资源利用优化的重要依据.     

《“十二五”规划纲要》提出构建综合交通运输体系

本刊讯3月14日,第十一届全国人民代表第四次会议表决通过了《十二五规划纲要》,3月16日新华社授权发布了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》全文。全文共分16篇62章,约6万字。在第12章构建综合交通运输体系中提出,按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,基本建成国家快速铁路网和高速公路网,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。十二五期间对综合交通运输体系的规划包括三个层次内容:完善区际交通网络,建设城际快速网络,优先发展城市公共交通;而对整个综合交通运输体系都要提高运输服务水平。     

国内城际公交发展案例分析

自2006年11月19日我国首条城际公交线路——郑汴（郑州-开封）城际公交开通,至今已逾五年。此后,城际公交在全国范围内掀起了新一波的浪潮。截至目前,全国已有十余个省市开通跨区域的城际公交,为加快城市群、都市圈一体化步伐起到了推动作用。     

我国在“十一五”将建9800km客运专线

在“十一五”期间，我国将完成9800km客运专线建设任务，其中时速在300km以上的达5457km。它们包括：建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车车速达200～300km／h；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车车速达200km／h以上；继续推进既有线的提速，在13000km提速干线实现客车车速为200km／h；等等。     

湖南省高速公路建设对区域经济发展的影响分析

高速公路建设是影响区域经济发展的重要因素之一。以区域经济学、经济地理学的相关理论为基础,采用定量与定性相结合的方法,分析了湖南省高速公路建设与区域经济发展的相关性,探讨了高速公路建设对湖南省不同区域的经济发展影响状况,在此基础上,总结了高速公路建设对区域经济发展的影响机理,分析湖南省高速公路建设、布局中的若干问题,提出优化、调整策略,以期为湖南省高速公路建设与空间布局提供理论参考。     

国家高铁战略视角下的长三角城市群与上海都市圈

<正>一、长三角城市群与上海都市圈世界公认的大型城市群有5个:美国波士顿—纽约—华盛顿城市群、北美五大湖城市群、日本东海道城市群、法国巴黎城市群和英国伦敦城市群。长三角城市群是我国经济发展水