自吸OR涡轮?--东风英菲尼迪Q50L VS 方汽讴歌TLX-L

相信大部分车友都知道Q50车型的前身是英菲尼迪G系,但未必都知道,英菲尼迪早在1990年便推出了第一代G20车型,短暂停产后,又于1998年恢复生产并持续至今。在2003年,英菲尼迪改用了全新的命名规则,将G系列变为Q50。当时的Q50车型在北美车展全球首发,并于次年2004年末在东风英菲尼迪实现国产并加长。     

龙啸北美 2011款丰田Avalon

Avalon的中文名字被翻译成“亚洲龙”，但它却出现在北美的市场。也许吧，丰田是希望这款车型可以代表亚洲的形象。在今年之前，Avalon的销售业绩其实一直不温不火，可随着2011款的到来，丰田让我们意识到，这一次，亚洲龙真的要震撼北美了。     

奥迪R8 5.2FSI quattro

我们上一期“新车快评”中介绍过的最强R8也如期亮相北美车展。这也是自去年奥迪在此推出R8 V12 TDI之后，又一次在此地推出R8的后续车型。     

名头扳倒M3

中国有句俗语叫“树大招风”，意思就是过于成功可能会让你的麻烦多了不少，BMWM3现在大概就是碰到了这种情况!北美车展新一代M3全而亮相，而Infiniti则针锋相对地发布了以概念车身份亮相的Q50性能旗舰版——Q50 Eau Rouge Concept。     

绝地再生——Buick New LaCross

在退无可退的情况下，通用在北美车展上一口气发布了两款重量级新车，看着全新LaCross亮丽的造型，通用高层大概跟我们一样的想法：“这车早点来多好!”     

丰田北美七工厂将暂时停工减产

丰田汽车公司16日宣布，该公司在美国和加拿大的7家组装工厂将在1月到3月期间暂时停工，最长停工期达30天。由于美国汽车市场持续低迷，丰田将把80至90天的库存量压缩减半。     

大腕们的聚会——聚焦2008日内瓦车展

相比法兰克福车展、北美车展、东京车展的硝烟弥漫，气氛紧张，每年3月份在中立国瑞士的日内瓦车展更像是大腕们一年一度轻松的聚会。 瑞士不仅是永久的战时中立国，而且在汽车生产上，同样处于中立位置，在瑞士，没有一个大型汽车厂，这里的汽车产业几乎为零。在这样一片相对平等的环境下，既然谁也不是主场，大家何不敞开心扉地派队一场？     

欧洲供应商在北美市场的胜利

在经历了分拆、大兼并、收购、大扩张和临时性撤资等急风骤雨般的十年之后,北美主要汽车零部件供应商的排名已经焕然一新:美国本土供应商不再独领风骚.     

现代起亚 新车引航新能源风向

2010年北美国际车展上，61家汽车产商的700多款新车和概念车争奇斗艳。在低碳环保的绿色风潮之下，本次车展可谓有史以来对于清洁排放车型最为关注的一届。作为全球第四大汽车厂商的现代起亚汽车携31辆新车闪耀亮相，其中现代汽车16辆，起亚汽车15辆，全面展示了现代起亚汽车的尖端技术实力。     

奥迪A7 Sportback 五门轿跑先生

最早认识奥运五门轿跑是在去年的北美车展上，那时它仅是辆概念车，如今，奥迪官司方高调推出了这辆集轿跑车的运动优雅，轿车的舒适与旅行车的实用于一身的车型——A7 Sportback。