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由于同门师兄的表现太过抢眼,它的“小排量”不免令我们生疑,一直与“T”无缘的英菲尼迪,推出这样的车款是为了应对消费税,还是给消费者一种更实惠的选择,我们很难捉摸。 相似文献
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粱仑 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):86-89
这是一个属于涡轮增压的时代,不是消费者不愿意接受自然吸气发动机,而是涡轮增压发动机的风头正劲,和几年前涡轮增压车型高高在上的情况相反的是,现在谁拥有涡轮增压,谁才能有机会被更大范围的消费者所接受。很多人都说,对于英菲尼迪来讲,Q50绝对是打翻身仗最重要的利器,而DAS线控主动转向又是050身上革命性的技术,甚至被宣称是挑战操控王的杀手锏。无论是Q50还是DAS,都成为英菲尼迪一段时间内难以磨灭的热门词汇。但我更相信2.0T涡轮增压发动机给它带来的改变。 相似文献
34.
《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):162-163
坐驾不再是冰冷的机械,奢华也不只是罗列珍奇。作为首款将英菲尼迪Essence概念车设计理念付诸现实的量产车型,全新英菲尼迪灵感奢华坐驾M37/25拥有灵动卓然的惊艳设计、业内领先的尖端科技和无与伦比的澎湃动力,令优雅与灵感交汇贯通,打造出只应现身未来的超然坐驾,观、触.嗅.听.动五感合一,触动驾乘者的心灵深处。这场如创世纪般的革新,在英非尼迪,谓之为“灵感”。 相似文献
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对于现代人多元化的生活概念,汽车厂家也在苦思自己该生产一款怎样多元化的汽车来符合大家的需求,跨界、多功能的综合性越来越多地成为一些新车的概念,而国内近期上市的宝马X6、英菲尼迪EX35都让人们发现这成为了一种时尚和一种流行。 相似文献
40.
性能与舒适一直都是一个很矛盾的问题,总是让人难以取舍。到底有没两全基美的解决方案?现在看来,我们有答案了。 相似文献