沪昆线浙赣段运行能力畅通的思考

沪昆线浙赣段技术改造后，受各种因素影响，在运输畅通方面压力以进一步增大。从对编组站和调度指挥等方面要求入手，提出对运输畅通方面相关建议，并在运输实践中应用。     

船闸口门区水流结构与连接段航道范围的探讨

从水力学角度和航行条件出发,来认识船闸口门区与连接段的水流结构,探讨连接段的范围。收集概化模型与枢纽物理模型的实验资料,采用归纳、总结和分析对比的方法,对概化和枢纽工程船闸引航道出口的水流结构、形态及回流长度等规律进行总结和讨论,对口门区与连接段的水流与航行条件进行分析。结果表明:概化模型的回流长度l1=7.0b比枢纽模型l1=4.6b要长;连接段的同岸与异岸连接,实质是主航道航线与引航道轴线夹角的大小;文中连接段长度是推轮能克服水流作用于船舶(队)漂移时的长度,否则需重新确定。     

基于贝雷法的逐段填充对混合矿料骨架特性影响分析

以贝雷法为基础,采用AC-16型正交级配进行了粗细集料的多级填充试验,观测和分析了逐级填充对上级集料骨架形成特性的影响,验证了粗细集料划分原则的合理性,指出了不同填充段对混合集料骨架特性影响的差异程度,并根据捣实状态下混合矿料空隙率的变化曲线回归公式,找出了各相邻粒径集料间的界限填充比例,为级配设计的骨架密实情况检验提供了重要参考依据。     

小“牛腿”方案节省资金200多万元

最近，中铁大桥局三公司在广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段三工区在下部结构施工中，由于采用了优化的施工方案，为国家节省了200多万元投资。     

移动支架造桥机一次架设两孔施工技术研究

随着铁路事业的大发展,工程施工的机械化、工厂化、专业化、信息化已经成为国际发展趋势,标准化的建设将有助于施工产品的质量、外观等综合效益的进一步提高,而节段拼装其独有的优势也将得到大力发展。由于工序的影响,单孔的架设速度已很难提高,所以一次架设两孔,形成2个作业面,无疑将是提高效率的一个方向。对节段拼装法一次架设两孔的造桥机结构和施工技术进行了研究,将为今后类似项目的实施提供一定的参考。     

恪尽职守 争创一流 努力实现郑州局物资设备工作新发展——郑州铁路局召开2010年物资设备工作会议

郑州铁路局2010年物资设备工作会议于4月9日在郑州召开。路局副局长杨贵钧参加会议并做重要讲话，对2009年度全局物资工作先进单位、先进个人进行表彰奖励。郑州工务机械段、洛阳供电段等6个单位作经验交流发言。     

伦敦“道克兰”轻轨机场延伸段

伦敦的轨道交通高度发达．第一条地铁于1863年10月通车．是世界上最早修建地铁的城市。拥有城市机场延伸段”10条线路全长约400公里．设有280多个站点。鉴于伦敦大都市日益严峻的交通压力伦敦一直在进行相关轨道线路的扩展和路网的完善工作。城市机场延伸段“就是其中之一。     

容岑一级路玉林段工程监理情况报告

报告了容岑一级路玉林段总监办实施监理制所采取的措施及取得的成果。     

隧道复杂地质段沉降数值模拟研究

控制地表沉降对于地铁隧道的施工意义重大，本文以南京地铁二号线一段复杂地质段隧道为例。采用FLAC3D软件模拟隧道开挖中围岩变化。结合实际开挖过程，对施工沉降产生的具体原因进行分析，并对控制沉降的手段进行对比．说明控制地层水土流失和采用合适的注浆手段以确保加固效果极为重要。     

关于互通交匝道交织段设计的探讨

在互通立交设计中会遇到匝道交通流发生简单交织，本对简单交织的设置条件，交织长度，交织道数进行探讨，谈笔的设计体会。