香根草在坡面防护工程上的应用

对铁路线路而言,保持路基及堑坡坡面稳定和防止侵蚀至关重要.坡面溜坍和侵蚀将严重危及行车安全.通常对上坡在的防护采用片石护砌,片石骨架,喷掺砂水泥土等,也有用铺草皮、种紫穗槐等灌木,以及挂网喷植草等生物防护方法.后者相对于前者又称软防护,绿色防护.更符合环境保护和可持续发展要求,而香根草作为一种独特的植物在稳定坡面和防止侵蚀的工程应用上比其它植物更具有突出的优点.     

南水北调中线"远期引江"适应通航的对策研究

从开发汉江水运潜力,提出南水北调中线"远期引江"采取从荆江引江入汉济黄。第一步,建设两沙运河从荆江引江入汉,经过长湖,扩挖长湖航线和江汉航线上段(西荆河航道),减少新建航道长度。同时,为开展引清调度改善汉江中下游水环境,沿干流反向提水入崔家营水库,推进航电结合梯级开发提高通航能力。第二步,修建鄂豫运河从唐东岗地经过方城地堑,将长江水不经丹江口水库直接送达方城去郑州接济黄河。这样,就在我国中原腹地构建除京杭大运河以外又一条纵贯南北的水运干线,利在千秋。     

复合坡泥沙起动机理及起动流速的探讨

分析了泥沙起动流速的研究现状，对众多起动流速公式进行分析、评述，根据实测实验数据分析指出复合坡起动流速较平坡起动流速的差别，分析其原因，对工程实际或科研中起动流速的应用有所帮助．     

嘉陵江合川枢纽调蓄及泥沙淤积计算

修建合川枢纽主要是防洪和拦截长江上游泥沙的需要 .笔者计算了不同冲沙流量时坝前各典型年的水位调度方案 ,运用一维水沙数学模型计算了合川枢纽建成后泥沙的淤积过程、淤积部位 ,分析了不同冲沙流量的排沙比和淤积量     

香港：港府注资逾300亿建地铁沙中线

香港运输及房屋局日前宣布,行政会议已批准由港铁公司展开沙田至中环线及观塘线延线项目的进一步规划及设计,港府将注资约374亿元兴建沙中线,预计在2010年动工。沙中线全长约17km,设有9个车站。沙中线经东九龙贯通新界东北部和香港岛,服务范围内的人口达30万,就业人口约28万。     

黄河数控超汽蚀螺旋桨河床扰沙船

黄河数控超汽蚀螺旋桨河床扰沙船为黄河疏浚新设备,采用多用途工作船和超汽蚀螺旋桨等配套装置组成。该设备在黄河汛期水流量较大或"调水调沙"时使用,靠超汽蚀螺旋桨将河床泥沙扬起,河水动力输送,扰沙效果明显,细颗粒泥沙可以远距离输送。     

青春·志愿者·中国杯

如果没有中国杯，我不会在这个时刻来到深圳。 如果没有中国杯，我不会来到大梅沙海滨公园公共海滩——中国杯为大家提供晚宴的场所。     

郑州交运：破障碍执著上市

早在2007年9月，河南省道路运输行业重点扶持的龙头企业——郑州交运集团曾自信满怀，雄心勃勃地打出上市旗号．历经诸多风雨洗礼，他们是否依然坚持着上市梦想？     

对乌准铁路穿越古尔班通古特沙漠区地基承载力“变化”的分析

结合配合施工,针对古尔班通古特沙漠风积沙特点,分析了一定深度内地基承载力变化的原因,提出可在风积沙地段提供地基承载力数据用于设计,前提是要在不同的区、段做一定量的静力触探工作,把握当地地基承载力不同深度变化特点,从而更好的开展铁路工程勘察设计工作.     

弹性障板下水声基阵辐射声场计算

建立了水声平面基阵在弹性障板下的声场计算模型,应用有限元软件Ansys和声学振动软件Sysnoise,采用结构有限元(FEM)和直接边界元(DBEM)相结合的方法计算得到基阵的结构模态、远场辐射指向性图和水平轴平面上的声压分布;分析了其近场声学特性和远场指向特性;建立了柔性和刚性障板下基阵辐射声场的计算模型,得到其声场分布特性,分析对比了柔性、刚性、弹性障板下水声基阵远场指向性各自的特点和彼此的差异,为水声基阵的工程设计提供参考.