全文获取类型
收费全文 | 228篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 67篇 |
综合类 | 49篇 |
水路运输 | 64篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有238条查询结果,搜索用时 93 毫秒
231.
232.
介绍了金属结构检测的历史,着重介绍了光纤光栅传感技术应用的优势,其在洋山港一期码头盛东公司#801集装箱桥吊上的应用实践。 相似文献
233.
对摩托车整车进行数据采集时,没有ATOS系统往往需要1~2个月,而使用ATOS系统后仅需要约1周时间,同时节约设计中的协调时间近1个月,共缩短摩托车整车开发时间2~3个月,大大缩短了新品上市周期,提高了产品开发效率。 相似文献
234.
随着汽车智能化、电气化程度不断增加,汽车上传统硬线接入开关的弊端愈发显现出来。新型汽车旋钮开关不仅要满足汽车零部件的设计要求,同时也要求其具有一定的控制和诊断功能,并在CAN总线或LIN总线上作为一个节点与其他模块进行信号交互。在某新能源车型开发阶段同步开发一款全新的旋钮开关,根据需求完成设计并进行相关验证。 相似文献
235.
236.
为了使基于光纤光栅的船舶结构安全监测系统的测量结果更加准确,设计试验装置,定量研究预拉伸值、封装形式和封装基底等因素对光纤光栅(FBG)传感器温度灵敏度的影响;测试多个型号的光纤光栅传感器进行验证,并为船用光纤光栅应变传感器设计温度补偿传感器。研究结果表明:预拉状态和封装基底材料是影响光纤光栅传感器温度灵敏度的主要因素,使用与被补偿传感器一致的基底材料和封装工艺制作温度补偿传感器能够达到理想的效果。此外,研究中还给出了光纤光栅温度补偿传感器选择、设计的基本原则和方法。 相似文献
237.
为监测自感知预应力碳纤维板在大跨度桥梁加固过程中的应力损失情况,对自感知预应力碳纤维板应力监测性能进行测试,分析温度、应力和长期监测对光栅中心波长的影响,并对应力损失计算方法进行优化。结果表明,自感知预应力碳纤维板的温度系数常数为8.08 pm/℃,线性相关度R2≥99.9%,应变系数为1.2;锁紧螺母卸除张拉工装时,应力损失约0.22%,3 d后应力损失约4.2%,并基本保持稳定。现场应用效果表明,自感知预应力碳纤维板能够有效监测桥梁的应力变化,具有良好的工程监测应用前景。 相似文献
238.
为满足高速磁浮列车关键结构状态的实时监测需求,文章介绍了一种适用于高速磁浮列车特殊运用环境及结构特点的基于光纤光栅传感网络的载荷及动应力监测系统。首先分析了光纤光栅传感器可用于检测载荷及动应力的物理机理,其次介绍了监测系统的整体设计以及光纤光栅传感器、解调系统等重要组成部分的工作原理及特征参数,最后进行了车载试验与数据分析,验证了所设计的光纤光栅监测系统用于高速磁浮列车关键结构载荷及动应力实时监测的有效性与准确性。 相似文献