康明斯2010年实现创纪录的业绩表现

康明斯公司日前宣布,得益于关键国际市场的强劲增长和全球生产运营效率的提升,公司第四季度销售额和利润双创新高,并推升2010年全年利润创下历史最好水平。     

部分国际零部件企业 2014上半年业绩盘点

康明斯上半年营业收入为92．4亿美元，较2013年同期的84．5亿美元，增长了9．4％；营业利润较2013年同期提升了9．9％至11．3亿美元；净利润则由2013年同期的7亿美元提升至7．8亿美元，增幅达12．6％。     

济南铁路局

济南铁路局东临黄海,西依中原,北与北京铁路局接轨,南与上海铁路局毗邻;京沪、京九、胶新三线纵贯南北,胶济、蓝烟、菏兖日线横亘东西;管内营业里程3606.1km,覆盖山东全境,是全国铁路网的骨干枢纽、煤炭运输的重要通道。目前,全局时速250～350km线路营业里程为375.6km,时速200～250km线路营业里程为369.5km,时速160～200km线路营业里程为499.1km;电气化营业里程达到2635.0km。复线率69%,电气化率73%。     

汽车维修企业的薪酬、成本与营销思维(二)

<正>2"好"成本和"坏"成本企业的成本既是成功之本,也是失败之本。企业只有控制好成本才能有利润。成本每降低10%,利润可能会增加100%,因此,厂长要把每一分成本都当成现金。从"利润=营业收入-成本"来看,成本是仅次于营业收入的重     

易腾迈：踏步的力量

金融危机给中国企业留下的痕迹至今没有褪去.2008年,对于每一个潜心于中国自动识别领域的企业来说,都是充满挑战的一年.发明了世界上用得最多的39条码以及扫描器和记忆电池的美国Intermec(易腾迈)公司2008年的销售收入达到8.91亿美元,实现了42%的利润增长,现金收入高达2亿美元.很显然,在金融危机的阴霾笼罩下,易腾迈在中国的成绩依旧令人满意.     

是谁促成了进口车垄断与高价

<正>近些时候,汽车领域最热的话题莫过于在"反垄断"的威慑下,各路豪车厂商的降价动作。有一下整车降30万的路虎,也有售后服务、零配件降价的奥迪和奔驰。一向跋扈的豪车品牌此次为何如此配合?一直困扰国内消费者进口车垄断和高价的背后,真的是因为厂商贪心吗?高税负仍是促成高价的主要原因之一关税降至25%以后,很多人觉得进口车的"税"已经不高了。殊不知,关税仅仅只是进     

行情图解

2009年上半年,我国摩托车工业受国际金融危机的影响比较突出,摩托车产销明显下降,其中出口的快速下滑是造成产销下降的主要影响因素。由于钢材等原材料价格的下调,使全行业经营成本明显下降,盈利水平不断好转,从而使全行业利润总额实现较快增长。     

保持一个合理利润最重要——访上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理 沈阳

上汽通用五菱汽车股份有限公司是中国西部大型的微型汽车生产基地，为了适应世界经济的发展潮流，实现企业跳跃式的发展，在国家西部大开发战略指导下，五菱公司大胆采用改革举措，与上汽集团、美国通用公司签约合作成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，有效的引进资金及技术资源，为企业的发展注入了新生力量。五菱汽车开发周期，已由原来的3～4年迅速缩短1—2年。目前公司的产品有四大系列共210个品种车型。据了解，今年微车行业增速明显放缓，但上汽通用五菱销量同比还是增长了29%，市场占有率达25%，比微车行业总体18．6％的增幅高了10个百分点该公司还宣布，到2008年，上汽通用五菱的产销量要达40万辆。     

以内部工业增加值为要素的分配机制的研究

对授权经营性质的经济实体，工资收入分配的办法通常实行工资总额与销售收入、利润挂钩的分配办法，其计算过程简单，易于操作。但随着企业管理的不断发展和完善，这种分配办法的弊端愈来愈多地表现出来：注重结果忽视了过程而形不成最大利润；不能全面、真实、客观地反映经济实体生产经营过程中的经营管理结果；在分配机制上也不能有效地发挥人力资源的主动性和创造性。为此，在实体内部导入经济学中的偏好理论，引入“内部工业增加值”这一新的概念，建立有效的分配机制，追求经济实体内部管理效率和利润的最大化。