胶济客专非饱和土地基沉降特性试验研究

研究目的:由于非饱和土的复杂性,目前非饱和土理论还不完善,尚未形成成熟的非饱和土固结理论和沉降计算方法。地基沉降已成为高速铁路客运专线路基的主要控制因素之一,在掌握非饱和土物理力学特性基础上,揭示非饱和土地基沉降特性,对于在其上修建高速铁路客运专线根据工期情况选择更加合理、经济的地基处理措施具有重要意义。研究结论:胶济客专非饱和粉质黏土、粉土饱和度一般在46%～80%;路堤在填筑期可完成总沉降的75%以上,经过3～5个月的放置,可完成总沉降的90%左右;非饱和土应力-应变、应变-时间关系均符合双曲线模型,沉降预测推荐双曲线法;非饱和土地基上一般地段修建有砟轨道客运专线地基不处理,修建无砟轨道客运专线只对地基浅层5～8 m采用复合地基处理,对于高填方及过渡段加大复合地基处理深度。     

轨道交通车站命名原则及程序探讨

通过对国家及地方地名命名政策的解析,结合重庆市轨道交通1、3号线车站命名工作中遇到的问题,特别是车站站名变更所带来的影响,探讨适合重庆轨道交通车站命名的可操作性的程序及原则,以期为其他城市的轨道交通车站命名提供参考.     

铁路数据通信网路由策略及IP地址规划设计的探讨

介绍了铁路数据通信网的建设方案以及承载的业务类型,从设计的角度对铁路数据通信网的路由协议、路由策略、MPLS VPN的技术策略,以及IP地址分配基本原则和方案进行了详细论述,为铁路数据通信网设计提供参考依据.     

论城市互通式立交景观特性与景观设计

论述了城市互通式立交景观的特性并探讨了立交景观设计的原则、流程及部分措施.     

京珠高速公路安全设施设计

根据京珠高速公路湖北省北段的地位和特点，提出项目总体设计指导思想，拟定安全设施设计原则，总结安全设施设计要点。     

北方山岭重丘区公路排水系统的设计体会

针对山岭重丘区公路水毁现状 ,阐述了公路排水设施的重要性。并对如何选择、设计经济合理的排水结构型式进行了探讨     

三维植被网防护在高陡及碎石质土边坡上的应用

介绍西部沿海高速公路阳江段三维植被网防护边坡的作用机理、方案设计原则和施工工艺要求,提出高陡及碎石质土边坡新的防护方法.     

配送中心选址的理论原则与优化方法

结合配送中心的主要职能，从经济效益和社会效益两个方面确定配送中心选址的理论原则。在理论原则的指导下，选取多个方案，运用层次分析法和模糊综合评价法对每个方案进行评价，得出最合理的方案。     

京珠高速粤境段公路路堑高边坡施工原则的探讨

根据两年来京珠高速公路粤境北段路堑高边坡施工实践所取得的经验和教训，对京珠高速公路路堑高边坡施工的主要原则进行了探讨。