场地土最大动剪模量的室内外试验研究

为了更可靠地获取场地土动剪模量,利用JB型波速仪,采用单孔法,现场对场地土分别沿1.80 m、2.80 m、3.65 m和6.65 m深度进行了波速测试,得到了场地各层土的剪切波速。此外,取出了场地各层土的原状土样,进行了室内循环单剪试验,获得了各层土的动剪模量,并与剪切波速的计算结果进行了比较分析。结果表明,由现场剪切波速试验和室内循环单剪试验得到的最大动剪模量比较接近,说明两种试验的结果都比较可信,两者可以相互验证,建议实际应用中将两者综合考虑。     

混合动力汽车用Atkinson循环发动机的探讨

Atkinson循环利用进气门晚关而不是节气门来控制负荷，减少了泵气损失和压缩功，可以更大程度地将热能转换为机械能,提高发动机热效率，从而降低燃油消耗；进气门晚关使得实际压缩比降低、缸内燃烧温度降低，有利于改善NO2排放。结合混合动力汽车对小负荷采用电动机驱动、大负荷采用Otto循环，中间负荷采用Atkinson循环，能提高整车的燃油经济性和排放性能。     

卡片式英语词汇教学方法的应用

词汇教学是英语教学的基础,是英语教学中必不可少的部分;卡片式词汇教学是一种传统的、有效的词汇教学方式。本文笔者就卡片英语词汇教学法的理论支持、理论指导做一探讨和分析,同时总结自己在卡片是词汇教学中的经验、做法。     

射频模块技术在车牌识别系统中的应用

基于车牌识别原理,提出一种新的车牌识别方法.将单片射频收发芯片nRF905应用到车牌识别系统中.并采用ShockBurstTM工作模式,自动处理字头和CRC(循环冗余码校验),使用SPI接口与微控制器通信,配置方便.该系统具有识别精度高,抗干扰能力强,通信速度快,检测距离远等特点.     

循环荷载作用对黄河三角洲地基土变形破坏的影响

为深入了解黄河三角洲沉积地层土体的工程性状,研究在循环荷载作用下黄河三角洲地区地基土的变形破坏机理及内在因素,通过现场循环荷载试验,对黄河三角洲地区地基土在不同循环荷载作用周期、不同循环荷载大小的作用下的变形特征和破坏特点进行研究.并通过循环荷载作用前后的静载试验对比,得出循环荷载作用对地基土强度的影响,即循环荷载作用后,土体产生循环液化现象,引起变形破坏,与天然状态的土体强度相比,其临塑荷载和极限荷载都明显减小,土体的临塑荷载降低39%,极限荷载降低25%.循环荷载作用加剧了土体的破坏,使地基承载力降低.     

轨道交通地下车站循环冷却水系统设计的探讨

提出地下车站循环冷却水系统设计中几个值得注意的问题,对冷却水系统的选择、冷却塔水量指标的选择与系统水力计算、冷却塔的选型与工艺布置等技术要求进行初步的探讨。     

四冲程汽油机循环模拟的研究

介绍了以一维不定常流动的特征线法为基础的四冲程汽油机循环模拟程序，讨论了边界条件的处理方式。使用摹心程序对ＡＶＵＸＨＡＬＬ汽油机进行了计算验证。并将该模拟程序应用于４６５型４气门发动机的波动分析，初步探索利用管系中的谐振效应改善发动机的换气过程。     

基于循环波浪荷载下的码头结构损伤过程*

深水码头多处在自然条件复杂的外海,在海洋波浪循环荷载作用下,许多码头在未达到设计使用年限时便已产生严重损伤而无法使用。针对海洋波浪循环荷载作用下码头整体结构的特殊损伤情况,根据工程实际,采用ANSYS软件建立了高桩码头的地基-桩-上部结构整体有限元模型。采用损伤本构关系,建立海洋土软化系数经验公式,模拟分析了不同运行年限后码头损伤破坏规律。研究结果显示:裂纹最早从面板开始,并且裂纹逐渐向横梁底部发展;但由于地基土的软化与混凝土的软化不同步,10 a后增加的裂纹先从横梁的底部开始。因此设计时应考虑循环波浪荷载对码头桩基-上部结构的整体影响,根据实际桩基与上部结构的协同作用机理采用相应的措施,使设计更加科学可靠。     

基于转鼓循环工况的燃料电池轿车故障分析

针对汽车城市道路行驶特点,设计了一次循环工况下转鼓耐久试验,以研究燃料电池汽车在城市道路下的故障特点。定义了燃料电池故障等级,借助可靠性理论分析方法分析了燃料电池汽车故障特点。该试验方法为新能源汽车关键部件的可靠性和耐久性试验提供了有价值的参考。     

夏日应对车内高温的方法

夏天到了,汽车在阳光下晒一会儿,车内的温度就可能高达六、七十摄氏度,这时要驾驶这部车简直是太痛苦了。你要拿出百米冲刺的速度冲入车内打开空调并将风速调到最大挡位,然后退出车外等待,几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下,是不是您也曾有过这样的经历?其实这样并不是唯一有效的制冷方法,这样做对发动机和三元催化器会有不同程度的损伤,而且会造成空调系统的热负荷过大,还会有很多燃油白白消耗掉。这里向您介绍几个小方法,供您在使用中试试效果。