危急时刻保护乘客生命安全——记宁夏天豹运输公司驾驶员杨杰

<正>2014年9月2日00∶34分19秒,宁夏天豹客运五分公司驾驶员杨杰驾驶宁A·86877银川开往广元的客运班车,行驶至秦岭一隧道口时,突然,隧道上方的山上落石击碎前挡风玻璃后,直接击中杨杰的左臂,散列的玻璃碎片瞬间划伤杨杰左眉,鲜血顺着左侧脸颊淌了下来。由于当时车辆正经过隧道群,此时一旦     

水落石出 作茧自缚——贺州“6.24”特大交通逃逸事故纪实

一吉林籍司机套用他人信息用自己的照片办了一个A2驾驶证跑长途运输。6月24日,当他驾车行至广西贺州信都路段时,因路况不熟发生特大交通事故,致3人死亡后弃车逃逸,并找被套用人替罪,案件扑朔迷离。     

成渝客专跨越既有铁路危岩落石高边坡稳定性评价

成渝客运专线响滩子双线大桥上跨既有成渝铁路,不可避免地需要开挖既有路堑边坡,但路堑边坡分布大量危岩落石,工程有安全风险。通过对危岩进行测绘和调查,分析形成条件,判断崩塌类型,进行力学计算,评价危岩的稳定程度。总体上,危岩体均处于稳定状态,但是,为了确保工程安全,应采取有效措施进行治理。     

集对-层次耦合法在崩塌区危险性评价中的应用

有效预测崩塌灾害致灾区域及其危险性,为合理规划土地资源、实施崩塌防灾减灾提供重要指导借鉴。遴选斜坡坡形、坡度、坡高、下垫面岩土性质、落石质量、落石形状和落石的岩性条件等7个因子作为崩塌区域致灾危险性评价指标;通过指标量化,采用广义集对分析法和层次分析法相结合,确定了崩塌区域致灾危险性评价指标权重;采用同、异、反联系测度提出了落石停积在各承灾区的可能性评价模型,并根据落石停积位置的预期概率将崩塌致灾危险性分为极高危险、高危险、中危险、低危险和极低危险等5个危险性等级。最后通过现场落石试验,验证了危岩崩塌区域危险性广义集对-层次耦合评价方法的合理性     

采用挂网喷混及主动柔性防护网治理路堑危岩落石

京沪铁路K1050+000~K1060+100区段内多处路堑边坡基岩裸露,风化较严重,坡面凹凸不平,部分岩块风化剥落,危及铁路行车安全。采用挂网喷混结合主动柔性防护网加固技术,治理京沪铁路堑坡危岩落石病害,消除了重大安全隐患,达到预期效果。     

南昆铁路K412坍塌落石病害的整治

通过南昆线坍塌落石整治工程的实践,总结和介绍SNS被动防护系统的防护功能及效果.     

SNS被动防护系统在青藏铁路某处落石处理工程中的应用

SNS(Safety Netting System for Protection of Slop)是边坡柔性防护系统的简称，适用于斜坡上危岩和崩塌落石等地质灾害的防护，与传统整治方法相比较，具有很大的优越性．该系统分为主动防护和被动防护系统．本文结合青藏铁路某段落石处理工程，详细介绍SNS被动防护系统在工程中的具体运用，并提出需要特别注意的相关问题．     

一往无前——奔驰C级车

2004年年末，北京奔驰-戴姆勒&#183;克莱斯勒新工厂奠基，被誉为戴-克公司“皇冠上珍珠”的奔驰品牌将在中国生产。由此，戴-克集团调整全球战略．重新分配资源，把亚太中心转移到中国的策略水落石出。     

崩塌落石研究

崩塌落石是山区常见的一种地质灾害.崩塌落石研究的成就主要包括以下内容对崩塌落石进行了全面系统的研究;按崩塌的形成机理把崩塌划分为5个类型,倾倒式崩塌、滑移式崩塌、鼓胀式崩塌、拉裂式崩塌和错断式崩塌;提出了各类崩塌稳定性的检算方法;提出了崩塌落石综合预测方法.崩塌分类和崩塌稳定性检算方法已被<岩土工程勘察设计手册>和<地质灾害勘查指南>等采用.     

成昆铁路复线吉新隧道顺利贯通北大核心CSCD

3月31日下午,由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)吉新隧道顺利贯通,标志着该铁路全线地质条件最艰难、施工难度最大的高风险隧道被成功攻克,为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,正洞全长17.607 km,是成昆铁路复线全线第二长隧道,中铁十六局集团承建进口端11.25 km施工任务。该隧道穿越山体位于横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带,属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区,沿线山高坡陡、沟谷纵壑,这里危岩落石及泥石流等地质灾害频发,运输条件极为艰难,施工难度极大。