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811.
本文介绍了富液式铅酸蓄电池的组成及原理,概述了蓄电池的主要失效模式,分析了失效模式与影响因素之间的关系,并提出了相应的预防措施。富液式铅酸蓄电池的失效模式包括均匀一致性、正板栅腐蚀、正极活性物质软化脱落、铅绒短路、负极硫酸盐化、板耳与极柱焊接界面的腐蚀等。 相似文献
812.
据AMSA每月公布的船舶滞留船舶信息统计,被滞留船舶的应急电源故障包括:誗GMDSS设备应急蓄电池老化,无法达到应急通讯要求或不能完成GMDSS设备直流供电测试; 相似文献
813.
814.
<正>故障现象一辆2006年出厂的沃尔沃(VOLVO)S80轿车,出现蓄电池频繁亏电的现象,曾因此故障在其他4S店更换了蓄电池,但是故障依旧未能排除。故障诊断经过了解得知,该车一直是车主本人驾驶,从没有发生过类似熄火后忘记关闭前照灯等情况,也没有后加装过其他用电设备。 相似文献
815.
故障现象一辆2017款本田冠道,搭载L 15BD型1.5T发动机,行驶里程为32121km。据车主反映:该车有时停放2-3天后,就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象,有时又停放7~8天才会出现蓄电池亏:电而无法启动发动机的现象。他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池,而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况,并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。即便如此,连续更换了两次蓄电池,问题也始终未得到解决。车主心力交瘁,回到4S店进行检查,并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。 相似文献
816.
蓄电池组是铁路变配电所直流电源的重要组成部分。运行经验表明,因电源点多、分布分散、人员不足且运维自动化程度较低等因素限制,各站点蓄电池普遍存在维护不及时、不到位等现象,给直流系统的可靠运行造成了极大安全隐患。本文基于铁路变配电所直流电源蓄电池运维现状分析,设计了一种基于DC/DC双向变换电路的蓄电池智能在线监护装置,在不改变原直流电源系统接线方式及运行参数的基础上,实现蓄电池健康状态监测、自动在线核容、主动均衡及脉冲去硫等功能。该技术的应用,可进一步提高站用直流电源蓄电池组精细化运维和可视化管理水平,有效延长蓄电池使用寿命,对降低蓄电池运维成本、提高铁路安全运行水平具有显著意义。 相似文献
817.
818.
<正>一、故障现象1辆广州本田雅阁轿车,车辆正常行驶时,充电指示灯有时不熄灭,蓄电池经常处于亏电状态,导致前照灯暗淡,喇叭不能正常发声。二、故障诊断经过试车后发现故障描述准确,更换蓄电池一段时间,故障依旧存在。根据故障现象,蓄电池亏电说明在车辆的行驶过程中蓄电池也向用电设备供电,且得不到发电机及时充电,由此可推断故障位于发电机部位。发电机输出电流过小,可能的原因主要有:传动带松动或打滑;线路接触电阻过大;发电机及调节器部位出现故障。 相似文献
819.
<正>VIN:WDB1714451F××××××。车型:配置M271.954发动机。行驶里程:17438km。故障现象:客户反映昨天晚上车辆跑不起来,车速只能以20km/h行驶,现在钥匙插入后,打车没有反应。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述进行检查,发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮,与正常的情况一样。只有挡位不显示,打车时没有反应,如图1所示。然后,技师连接奔驰专用的诊断仪,读取相关的故障码(如图2~图4所示),发现发动机控制模块ME、车辆电控行车稳定系统ESP和仪表KI都报 相似文献
820.
故障现象一辆中国青年汽车集团金华青年汽车制造有限公司2009年6月生产的JNP6122DE青年客车,已行驶了90万km。驾驶员述说,汽车行驶中,接通手动缓速器开关及踩制动,车辆减速效果低,制动性能差,仪表板上缓速器指示灯不亮,要求查找故障原因。故障诊断与排除首先检查该车,装用纽曼电涡流缓速器(浙江嘉兴市纽曼机械有限公司生产)、 相似文献