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<正>一、故障现象有1辆长安汽车股份有限公司2006年3月份生产的长安之星客车,车型为SC6350C,发动机型号为JL465Q5,发动机排量为1012ml,累计行驶里程22.8万km。客户反映其为新买的二手车,在停车场关闭点火开关熄火发动机,再次起动时,起动机无反应。在附近修理厂检查蓄电池电压正常,拆下起动机分解检查,整流子无异常磨损,碳刷也不短,电枢轴无弯曲及扫磁场现象,检查轴承套无异常磨损,保养起动机后安装,试车,起动机运转正常,到家后再次起动,还是没有反应。 相似文献
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<正>2013年下半年以来,中国摩托车商会(以下简称:商会)收到了部分会员企业反映在部分港口出货时,海事监管部门将带有蓄电池电解液的摩托车整车按危险品处理的问题,给企业出口造成了很大的困难。商会秘书处立即与国家海事局危管防污处取得了联系,在商会的积极建议下,2014年1月8日,国家海事局在北京组织召开了摩托车带蓄电池整车出口安全管理问题协商会。国家海事局危管防污处的董乐义处长,上海、天津、广东、江苏等地方海事局的领导,商会王敏秘书长,张娅娣副秘书长,江门市大长江集团、上海新大洲本田、济南轻骑、台州中能4家企业的相关负责人参加了此次座谈会。首先,王敏秘书长介绍了我国摩托车行业现状和 相似文献
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电动汽车具有低污染、低排放、低能耗、低噪声、高效率等优点,在环境保护和新能源利用等方面具有无可比拟的优势,是解决能源危机和环境污染问题较为有效的途径。蓄电池作为电动汽车的动力源,直接影响着电动汽车的动力性和经济性,因此本文针对应用最普遍、技术最成熟的铅酸蓄电池放电特性进行研究。本文首先对铅酸蓄电池的放电原理进行研究,建立了铅酸蓄电池放电模型,基于蓄电池综合测试系统进行了不同放电倍率下的放电试验,最后应用归一化数学方法建立了蓄电池放电试验模型,获得了蓄电池端电压与SOC的关系曲线,为蓄电池的进一步研究奠定了试验基础和理论模型。 相似文献
608.
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车用蓄电池在使用中常出现极板弯曲、断裂、自放电、活性物质脱落、反极、硫化及短路等故障。造成蓄电池故障原因很多,大体可分为生产制造和使用不当两大方面。生产制造方面的原因,主要是原材料质量不好(含铁、铜量过高),工艺粗糙,极性装反造成极柱标错。 相似文献
610.
随着VTS监控范围的扩大,未来将有更多VTS雷达站建设在海岛上。传统的离网发电雷达站一般采用柴油机进行发电,其供油及维护成本高,且会破坏脆弱的海岛生态。因此,采用清洁能源发电技术进行发电是未来VTS雷达站的重要发展方向。本文以金山雷达站为例,对目前使用中的清洁能源发电储能系统提出改善方案。 相似文献