盾构机近距离上穿既有隧道施工技术研究

随着全国城市地铁建设规模的不断扩大,地铁网络日趋复杂,新建线路施工将不可避免地对既有线路产生扰动。本文以南宁地铁2号线东延工程出入场线于泥灰岩地层近距离上穿既有正线成型隧道为背景,对上穿既有结构的风险进行分析。通过在盾构机掘进前后对夹层土体进行深层注浆、下部隧道搭设扣件式满堂支撑体系、施工过程动态调整掘进参数,以及全周期不间断风险监测等多种措施,有效保障了上部隧道的顺利掘进以及下部成型隧道的结构安全,为类似工程提供参考依据。     

舰船用玻璃钢夹层结构设计基础

介绍了舰船玻璃钢夹层结构原材料(包括玻璃钢、聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯泡沫塑料、胶合板、松木等)的基本性能.作者在进行了大量结构件试验的基础上,结合国内外已有之研究成果,提出了有关舰船玻璃钢夹层结构强度设计中的若干简明而实用的计算公式.局部强度设计包括:弯剪强度;骨材的弯曲强度;纵桁的剪切强度.总体强度设计包括:板的压缩稳定性计算(有面板皱曲失稳计算、芯子剪切弯曲失稳计算、胶合板芯子分层后失稳极限强度计算);舷侧夹层结构板和纵舱壁夹层结构板面内剪切计算;总纵弯曲和舯剖面模数计算.     

夹层圆柱壳结构的应力与总稳定性分析

提出了一种新型潜艇耐压壳体结构形式——夹层圆柱壳结构形式，通过解析法和有限元法计算结果的比较，讨论了适用于该种结构形式的解析法计算公式。     

基于一阶zigzag理论的软芯复合夹层板冲击载荷下的动态响应分析（英文）

本文提出一种简化的用于求解软芯复合材料夹层板的一阶zigzag理论模型，该模型能精确求解外载荷作用下软芯复合材料夹层板的静态和动态响应。软芯复合材料夹层板的上下面板采用一阶剪切变形理论，芯材运用线性函数模拟横向和面内位移。模型充分考虑芯材厚度方向的应力和应变，能很好满足横向剪切应力和位移界面边界条件。基于此模型，运用Newmark法求解控制方程分析冲击载荷作用下简支软芯复合夹层板的动态响应，将提出的一阶zigzag理论模型与公开发表的文献结果进行了准确性对比验证。在验证的基础上进行了一系列的参数研究，并详细研究了各种参数对夹层板动态响应的影响。计算结果能为船用软芯复合材料夹层板提供理论设计指导。     

底层高大空间增设夹层的结构设计探讨

探讨、比较了在已建好的底层高大空间内增设夹层结构设计方案的可行性．优劣性以及基础在施工条件比较恶劣的条件下桩型的选用、树根桩在此工程中的应用。     

金川露天矿边坡失稳过程中地质环境因素特征的研究

地质环境是地质工程研究的一个重要内容，它直接关系着人类工程活动的成败与否，也直接影响着工程竣工后运营期问工程本身与地质环境的相互关系。特别是在进行工程活动场地稳定性评价时，地质环境因素是一个极其重要的因素，它包括地质结构（软弱夹层、软弱结构面等）、活动断层、地应力、地下水、地表水等方面．本文通过分析金川边坡变形失稳的原因，指出控制边坡变形的因素主要是高地应力、软弱夹层和地表水三方面，系统地说明了地质环境因素住工程活动中的作用。     

石灰土施工中容易出现的质量问题及处理措施

重点介绍了石灰土施工过程中常见的一些质量问题，从理论和实际两方面结合，阐述了产生这些质量问题的主要原因以及解决的办法。     

夹层板结构的特性及其在轨道车辆中的应用

介绍了夹层板结构的强度、隔声等特性．及夹层结构在轨道车辆结构设计中的应用。通过对铝合金夹层板结构和普通钢结构客车车顶进行有限元分析，比较了其强度和刚度性能，表明夹层板结构在轨道车辆轻量化设计中有较大优势。     

轮压载荷下夹层板直升机平台结构响应特性

以直升机平台甲板为研究对象,基于数值仿真方法,考虑弹性工况和塑性工况,分别采用动态冲击、轮胎准静态压载、刚体准静态压载和均布压载4种处理方式模拟轮压载荷,分析夹层板上面板、夹芯层和下面板的响应特点,讨论载荷处理方式对轮压压力分布和结构响应的影响规律,并初步探讨4种载荷处理方式间的内在关系。研究结果表明:在轮压载荷作用下,板架产生高应力、高变形的局部结构响应,采用动态冲击、轮胎准静态压载和均布载荷3种处理方式均能较好地反映夹层板响应,这3种载荷处理方式之间存在联系,轮压载荷可通过等效处理达到一定程度的简化。