科学合理的薪酬绩效管理对企业管理的作用

高效的薪酬绩效管理能够拓宽企业经营管理的维度和广度。文章阐述了薪酬绩效的概念,分析了当前科学合理的薪酬绩效管理工作对企业管理的作用,提出了当前企业在薪酬绩效管理过程中存在的问题和相关完善策略,如引入KPI体系法,加强激励管控,调整激励方向,解决企业内部不公平问题,结合360度评价法,提高企业薪酬绩效管理的效率。     

基于开关磁阻电机驱动系统的电动汽车振动研究

以新型开关磁阻电机作为激励源,建立了具有开关磁阻电机及驱动系统的电动汽车的5自由度整车振动系统模型,研究了电动汽车的整车振动情况,以及车身的响应,得到了较为理想的结果。     

连续刚架拱桥地震响应分析

采用时程分析法对连续刚架拱桥在纵向、纵 竖向、三维激励作用下的响应特性进行计算,讨论三角刚架刚度对主、边拱地震响应的影响,对主拱与下承式拱桥的地震响应特性进行对比分析。结果表明边拱系杆是连续刚架拱桥在地震激励作用下的薄弱环节,三角刚架刚度对主、边拱地震响应有较大影响。     

交通运输行业上市公司高管激励对盈余持续性的影响研究

本文立足于长远角度,以2013-2017年度沪深A股交通运输、仓储和邮政业上市公司的数据作为研究样本,通过研究高管激励与盈余持续性关系,致力于提高高管激励效果,完善公司治理结构,对我国综合交通运输事业实现可持续发展具有借鉴意义。研究发现,对高管仅实行货币性薪酬激励,极可能会诱发盈余管理行为,所以其对公司的盈余持续性并不具有显著影响。而如果实行股权激励,会对盈余持续性产生较强的正向效应。     

新技术对“十四五”及2035年交通运输系统发展的影响 ——“交通7+1论坛”第五十七次会议

历次技术革命对交通运输业发展影响深远。5G技术、人工智能、物联网、机器人、3D打印 增材制造技术等的应用极大地改变了传统工艺流程和产业链组合，也改变了运输需求发展趋 势。光伏发电与储能技术的发展将为交通运输系统能源自洽提供保障。采用先进数据采集、数 据挖掘及超级计算等技术的出行预约系统，可为绿色低碳出行和构建不堵车城市提供支撑。本 次论坛以“新技术对‘十四五’及2035年交通运输系统发展的影响”为主题，深入分析了第四次技 术革命的特征及对交通运输业发展的影响，探讨了我国交通系统能源交通融合发展的潜力与典 型场景，介绍了预约出行的实践成果，分析了公交专用道预约的预期效果、实施难点与发展前景。     

追逐梦想,航海家郭川孤帆激浪八万里

导读:4月25日,时任交通运输部副部长徐祖远在京会见了刚刚结束单人不间断环球航行的郭川。徐祖远表示,郭川驾驶"青岛"号帆船单人不间断环球航行,体现了一种挑战自我、顽强拼搏、坚忍不拔的精神,丰富了我国的航海文化。党的十八大提出了建设海洋强国的战略任务,希望郭川的航海精神激励更多人尤其是年轻人热爱海洋、关注海洋、挑战海洋,以饱满的热情投入到建设海洋强国的伟大任务中来,在实现伟大"中国梦"中书写自己     

基于随机激励响应的参数识别相关函数法

以桥梁节段模型风洞试验为工程背景,建立桥梁节段模型的竖向和扭转耦合振动微分方程.风荷载对桥梁的作用可以考虑为气弹阻尼力、气弹刚度以及高斯随机激励力;利用随机振动理论,推导了随机激励下两自由度振动响应的相关函数方程,利用最小二乘法构造参数识别方程.提出了基于随机激励响应的参数识别相关函数法,并用数值模拟方法验证了该方法的有效性,最后将该方法应用于识别风洞试验系统中的刚度矩阵和阻尼矩阵.研究结果表明:在低风速条件下,方法所得结果与自由振动时域识别法获得的结果接近.     

建设项目团队内部知识学习激励制度的效能评价

通过对建设工程项目团队内部知识学习激励制度的组成分析,概括出激励制度的效能内涵,并构建了激励制度效能的评价指标体系。运用层次分析法和灰色聚类的理论建立了基于三角白化权的效能评价模型,最后通过算例的形式提出了提高项目团队内部知识学习的激励效能的措施。     

浅析企业人本管理中的正向激励策略

在知识经济时代,人力资源是企业第一资源,人本管理体系常见于国内各大企业。作为企业人本管理体系中必不可少的组成部分,正向激励策略虽被广泛应用但有时往往达不到预期效果。因此,我们必须认真分析原因,寻找解决方案。只有掌握了与正向激励策略相关的理论知识和工作流程,树立正确的理念,把握好原则和具体方法,才能在企业人本管理过程中有效地实施正向激励策略,从而达到提升企业人本管理水平,提高企业核心竞争力的目的。     

山区高墩桥梁的多点激励随机响应

为了研究山区高墩桥梁在地震动作用下的特殊抗震性能,基于随机振动理论,研究了场地效应、相干效应及行波效应对高墩桥梁在强地震多点激励下的随机响应规律,及墩高变化对高墩桥梁地震响应规律的影响.研究表明:场地效应对高墩桥梁地震响应影响明显,软场地墩的位移值约为硬场地的12倍,行波效应的影响次之,相干效应的影响最小.场地效应对桥梁的影响大小取决于场地卓越频率是否接近于桥梁自振频率;行波效应是不可忽略的一个重要因素,中场地时桥墩最小的位移值约为最大值的30％,软场地时最小值约为最大值的60％;与场地效应和行波效应相比,部分相干效应对桥墩顺桥向位移影响较小.对于山区高墩桥梁随机地震响应分析,考虑地震动空间效应的多点激励分析是必要的.应对有可能的桥型(不同墩高和墩高差)进行分析,以确定地震力最小的桥型并注意桥梁截面抗力的提升和附加减震措施.