基于时域模型的路面随机激励模拟

为进一步提高路面平整度模拟精度,文中研究一种公路路面不平度的数值模拟方法。首先基于AR模型,建立了由路面随机激励的时间功率谱密度求得双轮路面随机激励时域AR模型的方法,并构建了相应的算法;然后在MATLAB平台上对双轮路面时域AR模型进行仿真,得到了各级路面谱曲线,通过与标准路面谱对比,验证了路面随机激励AR模型的正确性。     

浅析客车前轮摆振部题的产生原因及解决措施

针对客车前轮摆振问题做了简要分析，同时结合几个具体事例提出相应的解决办法。     

外部激励对发动机外平衡影响的道路试验研究

为探求车辆行驶时外部激励对发动机外平衡的影响,结合车辆行驶时发动机工作特点,以发动机横、纵中心截面相对振动位移作为评价指标,以路况、挡位和车速作为考察参数,在2种差异较大的路况上进行了2挡和3挡多车速道路试验.并根据DoE方差分析法对试验结果进行定量分析.分析结果表明,发动机外平衡受车速和路况影响较大,受挡位影响较小;各参数的交互作用对纵向外平衡影响显著,对横向外平衡影响不显著.     

自强、求实、苦干、创新精神激励芷新前进

为了认真执行市城交局对本市长途客运站网点设置的规划，芷新（集团）有限公司（以下简称：芷新）自2005年8月12日主动撤销芷新北广场客运站，将该站的班线、班车整体迁入上海长途汽车客运总站（以下简称：总站），并于2005年9月20日起将芷新不夜城客运站部分班线、班车迁入总站，到2005年10月18日，将不夜城客运站全部班线、班车迁入总站。两站合而为一后，各种资源得到了更好的利用，发挥了规模效应的作用。现在总站有班线358条，每日发班车1150次，通往全国21个省118座地级市350余座县级市，日均发送旅客达2万多人次，详见表1。     

港口企业战略性薪酬结构体系分析与构建

<正>当前,我国港口业迎来新一轮的大发展,伴随着港口业的快速发展,港口企业对港口人才的竞争愈演愈烈,面对这种竞争和挑战,我国的港口企     

现代铁路企业人力资源管理初探

从人力资源价值链管理的价值创造、价值评价、价值分配3个环节出发，剖析了传统的铁路企业人事管理的弊端，提出了加强战略人力资源管理．学习型企业，完善铁路企业选人用人机制等措施．建立业绩评价系统，深化薪酬制度改革，构建构建铁路企业人力资源管理的新体制。     

浅淡绩效工资对企业人力资源管理的作用

从20世纪90年代开始，随着现代企业制度目标的确市，企业薪酬改革进入了一个全新的阶段。新的薪酬管理理念、管理模式、管理方法和激励机制，将人力资源管理的理念、思维、方法带入我国企业，企业开始思索如何通过薪酬实践，在日趋激烈的人才竞争中获取和保持竞争优势。从人力资源管理的角度来看，有效的激励机制包括的内容有薪酬体系、职业生涯规划、工作环境等诸多方面的内容，上述几个方面来中薪酬体系所具有的激励作用较人。     

西方国家公司经理激励计划及其启示

分析了西方国家公司经理激励计划的理论基础、主要内容、影响因素和效果，并提出了改进我国公司激励制度的一些建议 。     

提速及高速列车轮轨噪声的理论计算和分析

根据轮轨相互作用的基本关系，研究轮轨在表面不平顺激励下的轮轨耦合振动，考虑轮轨接触斑滤波特性，推导车轮径向、轴向振动平均功率谱和钢轨竖向、横向振动平均功率谱的理论解析式。     

车辆系统垂向与横向耦合的侧倾状态估计

为有效解决复杂行驶工况下车辆耦合侧倾运动状态无法精确获取,进而对车辆系统操纵稳定性与乘坐舒适性兼顾优化无法提供准确输入的难题,本文中设计了基于车辆垂向与横向耦合动力学的双非线性状态观测器算法,以实现复杂行驶工况下车辆耦合侧倾运动状态的实时准确估计。首先,建立了路面激励模型与整车系统垂向与横向耦合动力学模型;接着,利用无迹卡尔曼滤波方法(UKF)与非线性模糊观测(T-S)理论,设计了非线性状态观测算法,以在不同路面激励工况下对车辆系统簧载质量与侧倾状态进行联合估计;最后,运用CarSim■动力学软件,对比分析了在标准A级与C级路面上进行J-turn试验工况下,采用联合状态观测器(UKF&T-S)实时估计车辆侧倾角与侧倾率的观测精度。结果表明,本文所设计的UKF&T-S观测器可有效估计车辆侧倾状态,且与CarSim■仿真数据相比识别状态标准偏差不超过10%。