混合现实技术驱动下的汽车设计评审新模式探索

传统虚拟现实技术在汽车设计评审中被大量应用，但以该技术为基础的设计方案存在易用性不佳、缺乏沉浸感等问题。现针对其相应问题，提出基于混合现实技术的方案架构。该架构针对高质量、低成本、短周期的评审目标对头盔显示设备重新选型，并在现有的虚拟现实座舱方案基础上引入手势追踪技术和物体追踪技术，改进了座舱结构，以达到虚拟与现实相结合的效果。该方案还改进了内外饰评审流程，增强了评审的真实性、互动性和评审效率，缩减了项目时间和成本，提高了评审质量。     

某型货车平顺性虚拟实验

通过对某货车整车参数的详细分析及基于虚拟样机技术和多体系统动力学理论创建的货车前后悬架、转向系、车身等子系统,建立了整车模型和四立柱试验台,并且基于专业软件ADAMS/CAR和MATLAB进行了平顺性仿真和分析。文章通过构建某型货车平顺性虚拟实验,可以预测产品的整体性能,进而改进产品设计、提高产品性能。这对启迪设计创新、提高设计质量、加快产品开发周期有重要意义。     

基于Unity3D的动车转向架虚拟拆装培训系统研究

以某动车转向架为研究对象,基于Unity3D引擎开发平台,创建三维虚拟交互环境,运用数据库技术对系统数据存储与管理,使用NGUI插件中iTween类方法实现转向架虚拟拆卸与装配,设计开发动车转向架虚拟拆装培训系统。该系统具有真实的培训场景及操作说明、不受时间和场所的限制、交互性强、培训效果明显等特点,弥补了传统教学培训的不足,对于降低教学成本、提高学习效率具有重要意义。     

三维地质建模技术在公路地质调绘中的应用

以公路野外地质调绘资料为依据，分析了地质调绘地质数据特征，将地质调绘数据划分成空间属性、实体属性和表观属性三种类型；对前两种数据进行格式化进而建立虚拟钻孔和断层面，进行三维地质模型构建。以西宁高速工程可行性研究阶段地质调绘为例，深部地层以地质群组为单元划分地层界面，线位附近浅表地层以地调点和地质界线为依据，构建三维地质模型并对模型精度、建模效率和应用效果进行分析。由于地质调绘数据稀疏，在具体工点和局部细节上地质模型的几何精度存在一定误差；所建三维地质模型将地形地貌与地层岩性融合展示，精度能够满足公路地质选线的要求。     

2010款奔驰SLK200打不着车

<正>VIN:WDB1714451F××××××。车型:配置M271.954发动机。行驶里程:17438km。故障现象:客户反映昨天晚上车辆跑不起来,车速只能以20km/h行驶,现在钥匙插入后,打车没有反应。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述进行检查,发现钥匙开到2挡时仪表灯会亮,与正常的情况一样。只有挡位不显示,打车时没有反应,如图1所示。然后,技师连接奔驰专用的诊断仪,读取相关的故障码(如图2~图4所示),发现发动机控制模块ME、车辆电控行车稳定系统ESP和仪表KI都报     

某商用车仪表“死机”故障分析及优化设计

随着科学技术的发展,越来越多的先进技术应用到汽车仪表中,嵌入式软件中断系统在汽车仪表软件系统中得到广泛的应用,由中断引发的故障往往具有隐蔽性和随机性[1]。本文结合某商用车仪表出现的"死机"问题,经过故障排查、分析,最后提出优化设计方案。     

2014款全新君越仪表和导航显示屏黑屏

<正>故障现象:一辆2014款全新君越搭配2.4L AF发动机,GO6第二代自动变速器,行驶1000km,客户反映行驶中,仪表和导航显示屏有黑屏,收音机也无法使用,再次重启动后正常,再行驶半个小时后又会出现此故障。故障诊断:接车后验证故障现象跟客户反映的一样,首先给车辆进行断电处理,出去试车,2个小时后又出现仪表和导航显示屏黑屏现象。用GDS2查看故障码,如图1所示。U150F:LIN总线15、UOO28     

伊兰特朗动发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2013款的北京现代伊兰特朗动轿车,1.6L,搭载A6GF1自动传动桥,行驶里程5813km。顾客到店反映,车辆间歇性出现发动机启动以后,组合仪表的发动机故障灯点亮。故障灯点亮后,踩下制动踏板,换挡杆锁止机构不解锁,变速器换挡杆在"P"位置不能拔出。故障诊断与排除接车后,技师对车辆进行反复测试,没有发现顾客反映的故障现象。经询问顾客得知,车子只要停放在露天的停车     

2018款雷克萨斯锋致版NX300车紧急制动时发动机偶尔会熄火

故障现象一辆2018款雷克萨斯锋致版NX300车,搭载8AR-FTS发动机和U661F变速器,累计行驶里程约为2.2万km。车主反映,最近半个月正常行驶过程中紧急制动车辆,出现了4次停车后发动机熄火的现象,且组合仪表上会有故障灯点亮,并伴有"滴滴滴"的警报声,熄火后再次起动发动机,起步、加速都正常。