“高铁外交”推动地区经贸合作

30年前美国总统出访主要推销汽车，20年前主要推销飞机，10年前开始推销国债，这意味着美国经济的核心竞争力由实业赚钱向虚拟经济转移。20年前中国领导人出访推销农产品，10年前推销工程劳务，如今则推销高铁，这意味着中国核心竞争力由卖资源，卖劳动力到卖高端技术装备。     

虚拟检测路面

虚拟的车辆模型可以在某种检测路面上进行所有范围内的路面耐疲劳性测试。[编者按]     

虚拟娱乐造就中国网路繁荣

世界上没有哪家网际网络公司能够像腾讯那样在本工市场上赢得主导地位。腾讯的娱乐兼即时通讯工具——QQ的用户已经超过了1亿。     

汽车平顺性时域仿真分析

采用虚拟试验场技术进行了汽车行驶平顺性的时域仿真。建立了面向汽车平顺性分析的整车刚弹耦合有限元模型,同时建立了脉冲输入路面模型和随机输入路面模型。采用1/3倍频带分布加速度均方根值方法及总加权方法对试验车辆的平顺性进行了评价。试验结果表明,运用虚拟试验场技术能够真实地反映汽车的行驶平顺性,仿真分析结果可靠。     

DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试原理及参数标定方法

介绍了DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试基本原理,选择路段测试了该设备数据测试的重复性和设备工作的稳定性,并将其设备测试结果与精密水准仪测试换算结果IRI进行了回归分析,得到了良好的测试效果和较高的相关关系,为该设备准确、快速地应用到路面的平整度检测评价提供了依据。     

变形车辆自标定三维重建的建模研究

变形车辆测量是道路交通事故再现的重要基础性工作。建立基于普通数码相机的事故变形车辆自标定三维重建模型,可以避免在现场设置标定物,有利于提高变形车辆的勘测效率和三维重建设备的使用方便性。研究了基于基础矩阵估计的事故变形车辆摄影图像自标定三维模型,并分析了其实现过程。实验表明,自标定三维重建能为事故再现提供详细的车辆变形描述。     

从Google Earth的兴起思考我国虚拟旅游的发展

本文分析了目前我国虚拟旅游业发展的现状,通过对Google Earth软件的介绍及其在虚拟旅游业中应用的分析,得出可供我国虚拟旅游未来发展的启示。     

基于ADAMS／Car Ride车辆平顺性仿真研究

以虚拟样机技术进行车辆平顺性仿真研究．建立了基于ADAMS／Car Ride的多体动理学模型，通过虚拟四柱试验台对模型进行仿真试验。仿真结果表明，ADAMS／Car Ride可方便地进行路面功率谱密度响应仿真试验，所建立的包含虚拟四柱试验台的整车模型可深入进行车辆平顺性研究。     

重载运输车侧向调平控制系统研究

结合虚拟样机技术和控制系统仿真技术对自行式重载运输车的自动调平系统进行了设计研究,建立了运输车横向半车多刚体动力学模型,并针对该模型设计了模糊控制器。联合仿真研究结果表明,模糊控制策略能对车架横向倾斜有很好的控制效果。调平精度达到0.17°,调节时间约为1.6s,能够满足调平系统高精度和快速度的要求。     

路面管理系统中IRI标定方程的建立

路面平整度是路面使用性能评价中影响行驶质量的主要因素。为了克服不同单位或不同仪器的量测值存在的缺乏可比性及稳定性，本文根据国际平整度指数概念和原则，利用三种量测仪器进行实地试验，经过程序处理，建立了ＩＲＩ标定方程。并在养护检查工作中进行应用。其效果较好。