公路隧道防排水施工技术探讨

隧道是公路工程的重要组成部分,而隧道的防排水技术是保证隧道安全性与稳定性的关键。结合哈巴克至神仙湾边防公路改建工程经验,对公路隧道防排水施工技术进行研究,可为相关工程施工提供参考。     

高速公路路基及排水设计探讨

作为公路的基础,公路路基设计的任何一个微小的失误,都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失.鉴于此,主要阐述了公路路基设计的基本要求,对公路路基设计的相关要点进行了详细探讨,以有效地提高公路路基的设计水平,保证公路的质量与使用安全.     

DAT与SA温拌排水沥青混合料路用性能对比

为研究SA与DAT分别对排水沥青混合料的路用性能影响。首先,采用马歇尔试验确定热拌排水沥青混合料的最佳配合比;其次,对掺加SA与DAT的混合料进行路用性能试验。试验表明：温拌排水沥青混合料击实温度可降为155℃;SA与DAT温拌剂对排水沥青混合料降温幅度相近,但是前者抗车辙性能明显优于后者;低温性能略低于后者;水稳定性两者相近。因此,温拌技术应用于排水沥青路面通过外掺温拌剂法是可以实现的,并且优先选用SA作温拌剂。由此提出了一种低碳环保的绿色筑路技术。     

公路施工中填石路基施工技术的应用分析

基于提高公路路基施工作业质量的目的,针对公路施工中填石路基施工技术的应用,做了简单的论述,总结了技术要点,提出了填石路基施工作业质量把控策略,共享给相关人员参考。从填石路基施工实际来说,做好路基排水问题和石料质量以及工艺运用等的把控,可有效保障施工技术的应用质量。现结合具体研究作如下论述。     

试论老城区排水管网改造问题及其设计

城市排水管网科学、合理的设计能够充分保障市民的生活用水安全和便利.但是部分城市老城区却由于建成时间较长,排水管网的设计已经不能满足当前人们的生活需要,亟需工程技术人员进行科学、高效的改造.因此,文中将对老城区排水管网的特点进行阐述,并对其改造设计进行分析探讨.     

数值波浪水池与排水型高速船波浪增阻计算方法研究

基于CFD技术对三维数值波浪水池以及排水型高速船波浪增阻进行计算研究。采用在水池入口处模拟波浪速度的方法造波。水池尾部采用人工阻尼结合稀疏网格消波,自由面采用VOF方法处理,采用动网格技术结合运动控制程序模拟船舶的纵摇与升沉运动。对规则波中迎浪前进的Wigley III船模和Model 5b船模纵摇与升沉运动以及波浪增阻进行计算并与试验值进行比较、分析,为排水型高速船波浪增阻的计算提供参考。     

CPTU数据解译在港珠澳大桥勘察中的应用

孔压静力触探(CPTU)是一种快速准确的原位测试方法,目前基于CPTU的数据解译方法,主要是由大量统计数据得到经验、半经验关系。通过CPTU试验的数据解译在港珠澳大桥勘察工作中进行土体分层、黏性土不排水抗剪强度、砂土内摩擦角及地基均匀性分析方面的应用,得出一些有益的结论。     

非饱和黄土吸力与抗剪强度的试验研究

针对山西湿陷性黄土进行固结排水控制吸力三轴试验,而且在固结和剪切两个阶段都进行吸力的控制,研究吸力对湿陷性黄土强度的影响规律。试验结果表明:土体的固结体变随围压的增大而增加,随吸力的增大反而减小;有效应力强度参数c随吸力增大而增大,而有效应力强度参数φ随吸力的增大基本上不变;吸附强度随基质吸力的增大而增大,但存在极值。     

全流动贯入仪的室内和离心模型试验研究

基于全流动贯入仪的基本原理,进行了全流动贯入仪在软土中的应用研究。重点在室内和离心模型两种试验条件下,对全流动贯入仪与其他传统不排水抗剪强度测试技术进行了对比分析。结论表明,与传统强度测试方法相比,全流动贯入仪具有较高的稳定性和精确度;贯入阻力随贯入速率增大而增大,随探头尺寸增大而减小。     

丹通高速公路路基设计中新理念的应用

丹通高速公路作为新理念提出后的辽宁山区公路建设的典型代表,各方面的设计均对新理念进行了探索和应用,对丹通高速公路中路基防护、排水方面的新理念应用进行总结,为类似工程提供参考.