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471.
津滨轻轨快速轨道交通工程XQg标总长3公里,均以高架桥形式通过,全部为现浇混凝土连续梁,梁跨为30m、25m、20m、18m、15m、20.5m等五种形式。本标段位于滨海冲积平原,上覆0—0.25m厚粘土层,极限承载力为fk=110Kpa,下覆7.5~20m厚淤泥质粉质粘土层,极限 相似文献
472.
本文分析了潜艇设计、建造、改装中使用负压载的必要性和可以性,以及现有各种负压载-浮性材料的性能。并指出,使用负压载-浮性材料会获得许多效益:可以减少设计工作量,改善潜艇稳性、抗沉性,缩短下潜时间,降低阻力和噪声等。 相似文献
473.
474.
475.
476.
478.
王立勇 《铁路工程造价管理》1999,(6)
此文按设计程序改革“加深设计前期研究工作”的思路着手,论述了沉管隧道投资估算编制中遇到的5个具体问题,并提出了解决的方法,为改革后的投资估算编制,从可操作性的角度提供了有利的途径。 相似文献
479.
本文通过参考钢壳管段隧道和混凝土管段隧道的不同实例,比较说明了沉管隧道这两种主要结构型式的特点。文中涉及了美国和西欧在北方面实践上的特点,并建议可以采用一种更为普遍的方法。沉管隧道有两种基本类型,为表述本文,在此称之为“钢壳管段”和“混凝土管段”。由于每种类型都存在许多变形,因此这两种称法都非完全恰当;不过,这两种表达非常简便而且能够充分显示两种类型之间的差异。这两种类型之间的直接区别是其管段制作 相似文献
480.
沉管压舱水箱主要通过铺设PVC防水布进行防水密封,具体密封型式以及防水布结构尺寸受沉管及压舱水箱结构影响。深中通道工程沉管为国内首次采用钢壳混凝土组合结构,因此需要研究一种针对钢壳混凝土组合结构沉管的压舱水箱防水密封技术。本文结合深中通道沉管压舱水箱防水密封技术及实际应用对适用于钢壳混凝土组合结构沉管的压舱水箱防水密封型式进行研究说明,其优异的防水效果值得向类似工程推广。 相似文献