全文获取类型
收费全文 | 2131篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 894篇 |
综合类 | 528篇 |
水路运输 | 519篇 |
铁路运输 | 145篇 |
综合运输 | 144篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 106篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 120篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 89篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2230条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
在室内试槽内铺筑足尺寸县乡低造价道路的典型路面结构,通过施加实际行车荷载作用,模拟路面的实际工作状况.通过测定路面结构各层位的应力及路表弯沉等相关性能指标,分析考察路面结构的各项路用性能与轴载作用次数的响应.验证推荐的典型结构的适用性,为县乡低交通量道路路面设计提供依据. 相似文献
852.
分析西部地区县乡公路沥青路面典型结构设计参数的敏感性.通过对路基路面设计参数(结构层厚度和材料模量)的变化对路基路面工作状态影响的研究,得到路面结构强度随各结构层设计参数变化规律,确定路面结构的敏感性层位,推荐出设计参数的建议值,为县乡公路土基强度等级划分及路基路面的结构优化设计提供依据. 相似文献
854.
阐述了湿陷性黄土地基重夯加固机理,结合岢临高速公路地基处治案例,通过试夯确定施工参数,并通过试验检测地基重夯效果.在施工现场取样检测地基土重夯前后各指标的变化情况,开展试验检测夯沉量、压实度,并开展沉降监测确定施工后地基的沉降情况,分析试验结果得出重夯处治后地基土承载力明显提高,有效控制了沉降变形. 相似文献
855.
对填料为天然砂砾的路基用便携式落锤弯沉仪与贝克曼梁进行了对比试验,将便携式落锤弯沉仪所得模量与贝克曼梁弯沉进行相关分析,并得到经验公式. 相似文献
856.
在多年冻土地区,尤其是高含冰量的多年冻土区,阴阳坡的出现给路基的稳定性带来了极大的危害.路基两侧往往出现了大量的纵长宽大裂缝,部分裂缝甚至贯穿路基.本文通过对路基现场温度进行监测分析,得出路基纵向裂纹形成的原因是路基下的冻土融沉引起路基应力场重新分布;借助断裂力学定性的分析了裂纹在路基内部的扩展趋势,定性分析的结果与现场的路基剖面图是一致的,最后就裂纹今后的扩展的趋势和有可能的危害进行初步预测. 相似文献
857.
858.
海上码头群桩基础桩位布置密集,沉桩施工受环境影响因素大、定位易产生偏差、存在一定的碰桩风险。在设计过程中,往往为预留沉桩施工作业空间须进行桩体距离验算。以往采用的桩间距计算方法均有一定局限性,不能快速、准确地计算出桩基础中空间最短间距及产生位置,为桩身间距核算带来了困扰。通过解析几何的方法,研发出遍历法与线性盒约束法两套数学模型,可依据设计桩参数快速计算两桩之间最短间距以及产生最短间距的位置。为保障沉桩施工过程中桩体安全,利用该桩间距算法对含有各类桩型的群桩基础进行计算,结果精准、应用效果良好。 相似文献
859.
860.
用贝克曼梁法测试路基表面弯沉在公路工程中得到广泛应用,测试中由于受车型多样化、贝克曼梁弯沉仪支点和百分表支架位置以及计算理论与实际不符等影响,测得的弯沉值需要进行修正。针对以上3个方面,本文分析了非标准轴载的弯沉换算、弯沉仪支点变形和百分表支架变形对弯沉测试结果的影响、支点和支架变形对弯沉测试结果的影响。根据弹性半空间理论,建立了不同轴载作用下的弯沉换算公式;通过理论分析和验证计算,提出了实测弯沉值的修正系数。 相似文献