路面结构层模量反算方法综述

通过总结国内外路面结构层模量反算方法的研究概况 ,分析了图表法和回归公式法、迭代法、数据库搜索法、遗传算法和人工神经网络法五类方法的优缺点 ,提出了模量反算需进一步研究解决的初始值和局部收敛、解的唯一性和反算结果的合理性三个关键问题     

水泥稳定碎石，粉（砂）土基层的应用研究

本文基于室内试验数据和试验路段铺筑，通过对粉砂土地区半刚性基层水泥稳定碎石混合料中掺加粉（砂）土代替部分细集料的研究，提出了实用的配合比，对于石料缺乏的粉砂土地区二级及二级以上公路的路面基层混合料利用粉砂土代替石料，降低工程造价，具有很高的参考价值。     

水泥混凝土路面脱空检测方法探讨

结合实际工程,应用FWD和声振法对水泥混凝土路面进行了脱空检测研究,并对结果做了分析和总结;基于脱空形成的复杂性,认为采用多种检测手段是有效解决水泥路面脱空检测的重要途径之一。     

利用PFWD快速检测路基承载力技术探讨

通过大量的便携式落锤弯沉仪P(FWD)与贝克曼梁的现场对比试验,研究了PFWD弯沉与贝克曼梁弯沉的关系,得出两种弯沉之间存在良好的线性相关关系。结果表明PFWD可作为新型的路基承载力的快速检测和评价技术。     

沈大高速公路改扩建工程回弹模量与弯沉关系的研究

以沈阳至大连高速公路改扩建工程路面试验路为基准,通过现场测试土基的回弹模量与弯沉,用数理统计的方法研究弯沉与模量间的关系,并与规范值进行比较,为分析沈大路改扩建路面结构提供合适的理论依据.     

用回弹弯沉值控制路基施工质量

本文论述了用回弹弯沉值控制路基施工质量的重要性和可靠性，并通过实例介绍弯沉值在路基施工质量检验中的应用。     

用落锤式弯沉仪测定和评价路面土基模量的探讨

土基弹性模量是路面结构的一个重要参数，对路面结构的强度和使用寿命有很大的影响。目前，现有道路土基模量的测定主要依靠承载板方法。利用落锤式弯沉仪(FWD)测定和评价新建或现有路面土基模量值，并建立土基模量的无破损评估方法，通过理论分析计算和对弯沉的测量，给出了用距离荷载中心较远点的弯沉评估土基模量的简便方法。     

低造价县乡道路路面结构性能的室内试槽试验研究

在室内试槽内铺筑足尺寸县乡低造价道路的典型路面结构,通过施加实际行车荷载作用,模拟路面的实际工作状况.通过测定路面结构各层位的应力及路表弯沉等相关性能指标,分析考察路面结构的各项路用性能与轴载作用次数的响应.验证推荐的典型结构的适用性,为县乡低交通量道路路面设计提供依据.     

重载交通作用下沥青路面结构的三维空间力学响应分析

运用三维空间有限元方法,通过具体实例定量分析了重载车辆对沥青路面的路表弯沉、结构应力的影响,论证了重载车辆对沥青路面结构的破坏作用.对沥青路面的路政管理和结构设计具有一定的参考价值.     

桥梁深水主墩基础的现状与发展趋势浅见

深水流急和软弱江（海）床上的桥梁基础（特别是主墩基础）结构型式对工程的风险大小、工期和施工成本影响重大。近年来，随着国家经济实力的增长，在宽阔水域、外海深水环境下修建的桥梁日益俱增，本文通过对国内外在深水和软弱江（海）床上大型桥梁主塔基础施工的实例现状的介绍，对桥梁主墩基础型式的应用情况进行了分类和总结，对我国今后一段时间的深水基础型式的发展趋势进行了分析和预测。