首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   7228篇
  免费   42篇
公路运输   2552篇
综合类   1341篇
水路运输   1804篇
铁路运输   1157篇
综合运输   416篇
  2024年   7篇
  2023年   39篇
  2022年   55篇
  2021年   50篇
  2020年   31篇
  2019年   27篇
  2018年   10篇
  2017年   19篇
  2016年   47篇
  2015年   126篇
  2014年   321篇
  2013年   261篇
  2012年   410篇
  2011年   442篇
  2010年   511篇
  2009年   749篇
  2008年   644篇
  2007年   554篇
  2006年   491篇
  2005年   475篇
  2004年   578篇
  2003年   341篇
  2002年   228篇
  2001年   166篇
  2000年   178篇
  1999年   94篇
  1998年   98篇
  1997年   84篇
  1996年   65篇
  1995年   43篇
  1994年   50篇
  1993年   23篇
  1992年   21篇
  1991年   9篇
  1990年   10篇
  1989年   12篇
  1985年   1篇
排序方式: 共有7270条查询结果,搜索用时 343 毫秒
161.
162.
5月24日,济南轻骑与巴西CBB公司签署了《双方合资合作备忘录》,双方将在巴西合作建立摩托车生产基地。CBB公司是巴西最大的摩托车生产企业之一,目前产量仅次于巴西本田、巴西雅马哈,  相似文献   
163.
于德湖 《公路》2004,(10):106-109
《行政许可法》、《国务院关于投资体制改革的决定》相继出台,为公路经营权转让工作创造了良好的政策环境和崭新的平台;在《公路法》及《收费公路管理条例》(草案)等上位法的基础上,按照《行政许可法》及《国务院关于投资体制改革的决定》和进一步完善《公路经营权有偿转让管理办法》并推行公路特许经营制度,具有重要的现实意义。  相似文献   
164.
刘建飞 《隧道建设》2004,24(1):26-28
简要介绍了郑州东绕城公路-金水东路立交设计方案及特点,以及方案设计时解决城市公交与轨道交通等城市综合交通问题上的一些做法,希望能为今后类似工程设计提供参考。  相似文献   
165.
公路投资项目风险分析与评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
通常公路项目投资比较大、寿命期长,并且存在一些不确定性。在公路项目投资前项目评价时,考虑项目风险是很有必要的。本构建了一个基于风险分析的公路项目评价模型,对现有的公路项目评价模型进行修正,采用层次分析法(AHP)标定模型中的权重参数,及蒙特卡洛模拟技术模拟计算公路投资项目可行性研究评价指标的概率分布。这样可以更加客观地、合理地判断公路项目在经济上的可行性。  相似文献   
166.
公路投资建设企业对其所附属公司的管理应该以目标管理为核心。建立集团激励与约束相统一的目标管理与绩效考核体系是实现集团绩效管理控制的必要手段。文中探讨了如何构建绩效考核评价指标体系,以形成具有公路建设企业特色的完整的目标管理模式。  相似文献   
167.
国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系,相辅相成的,本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。  相似文献   
168.
极限编程在大型项目开发中的应用   总被引:4,自引:0,他引:4  
极限编程(XP)是近年来出现的一种很有影响的“轻量级”软件开发方法,它是简化软件系统开发过程的一种极端尝试,目前已成功应用于许多小型项目中与传统软件开发方法相比,极限编程具有灵活、贴近用户、投资少等优点,但因种种原因很难扩展到大型项目上去。章对这些原因进行了研究,提出改进的方法,并将其应用到实际的项目开发中。  相似文献   
169.
从直接和间接两方面影响分析了公路建设对国民经济的拉动作用,阐明了公路建设投资要与本地经济和社会发展相适应.  相似文献   
170.
成都公路主枢纽组织模式与管理创新   总被引:3,自引:0,他引:3  
<正> 成都公路主枢纽规划完成于1996年,到目前为止,规划中的10个主枢纽客运场站已经建成了8个。已建成的场站运营状况良好,至今,各客运场站累计发送2亿人次,创造收入15亿元,为旅客提供了优质的服务,为地区经济提供了推动力,对四川省旅游产业的发展起了巨大的促进作用。成都公路主枢纽所取得的成绩一方面归功于合理的规划、建设,另一方面和它的组织运营模式和科学的经营管理密不可分。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号