浙江省合资铁路发展情况及融资问题

浙江省合资铁路总里程820km,部省相继合资建成金温铁路、萧甬铁路、新长铁路,在浙江省经济社会发展中发挥了重要作用。但合资铁路在设计概算真实反映征地拆迁费用、前期阶段深入分析项目外部协作条件和资金筹措方面,还需要国家进一步加大支持力度。此外,还要培育其盈利能力、改变投资方式以鼓励民间资本投资铁路,逐步进行市场化改革。     

船舶融资租赁中不可抗力与新冠肺炎疫情的关系

新型冠状病毒疫情在全球,特别是在亚洲、欧洲和北美,大范围出现和扩散,严重冲击处于低谷和缓慢复苏的全球航运,如何应对和弱化因疫情对航运业所造成的不利影响成为当前必须考量的问题。根据2020年3月2日新闻报道,日本一家名为Luminous Cruising Co.(日本神户夜光邮轮公司)的航运企业因受新型冠状病毒疫情影响,原有的一系列订单被迫取消。     

收费公路资产证券化定价及发行方法研究

从数据驱动视角出发，本文探讨收费公路资产支持证券的结构化定价方法。首先，构建反 映交通量风险特征的收费公路通行收入自回归积分滑动平均模型；其次，基于瀑布式偿付结构和 到期收益率Nelson-Siegel模型计算不同等级证券发债规模与息票利率；最后结合成渝高速和渝 蓉高速现实数据进行仿真分析。研究发现，高速公路成熟期的通行收入具有尖峰厚尾特征，成长 期的通行收入更兼具显著的波动聚集效应。数据驱动的定价模型能够刻画通行收入的风险特 征，合理估计优先级的证券融资比例，比只考虑利率风险的现金流折现法更具有优势；从发行方 式来看，合并发行的融资结构显著优于单独发行。管理启示是改变以单个高速公路项目为基础 的特许经营权融资，通过绩优绩差项目的合并发行优化融资结构。     

我国公共工程PFI融资模式项目风险管理研究

从PFI融资模式的基本内涵和运行机制出发,运用项目融资与风险管理等相关理论,对PFI项目风险进行了详细分析,并依据PFI项目风险的分担原则和机制,提出了应对我国PFI项目风险的管理策略及相关措施,以期对推进我国PFI项目健康、快速发展有所裨益.     

企业融资方式与经营绩效的实证分析

采用回归分析的方法，以我国上市公司中具有代表性企业的股票为样本，对企业融资方式与经营绩效进行了实证分析，研究揭示出不同的融资方式在相当的程度上影响着企业的经营绩效，其政策含义是为我国企业融资方式的选择提供理论和实践上的借鉴与参考依据。     

国防融资工程项目的咨询与承包

本文作者大卫，琼斯先生是美国著名的路易斯．伯杰国际公司资深咨询工程师，二十多年一，他在世界各地从事国际工程咨询临理工作，具有丰富的土木工程专业知识，施工管理经验和熟悉国际惯例经验。１９９４年又被派往中国，在安阳－新乡高速公路负丽咨询工作，之前代表世行在尼泊尔负责我省新乡总段承包的阿尼可公路项目，对中国的施工管理民政部估了一定的了解与体会，认识我国交通部和省交通厅许多领导和高级资深工程技术人员，关心     

中央建筑企业融资能力研究

研究目的:近几年,随着我国基础设施建设领域投资力度的不断加大,国内建筑企业特别是中央建筑企业进入了一个快速发展的黄金期,建筑行业的大投入、大产值、充分竞争的特点,对中央建筑企业投融资能力提出了更高的要求。本文从提升融资能力对于提高中央建筑企业的核心竞争力的重要意义出发,重点分析了中央建筑企业的融资实践现状,特别是永续中票、优先股、可交换公司债券等外部融资渠道和PPP、TOD、"投融资+设计施工总承包+回报"等投融资模式,为中央建筑企业突破发展中的资金"瓶颈"问题,不断提升融资能力提供有效参考。研究结论:(1)债券融资、权益融资、信贷融资、融资租赁、出口信贷等外部融资渠道是中央建筑企业解决发展资金问题的重要融资平台;(2)永续中票、优先股、可交换公司债券等股债兼具创新融资品种,既可增加中央建筑企业的权益,又可缓解财务压力,能够有效解决中央建筑企业对长期资金的需求;(3)包括EPC+F、BT、BOT、TOD和PPP项目等在内的产融结合新模式,是进一步提升中央建筑企业参与大型基础设施建设领域的投资建设能力的有效渠道;(4)本研究成果可应用在中央建筑企业提升融资能力领域。     

北京地铁4号线与伦敦地铁PPP项目案例分析

北京地铁4号线和伦敦地铁都是通过公私合营(PPP)的方式与融资能力强、具有一定经验的社会资本合作,北京地铁4号线自2009年开通以来一直运行良好,伦敦地铁PPP项目在运营不到7年就宣布破产.运用比较分析方法从融资结构、运营管理和合同履行3个方面对北京地铁4号线和伦敦地铁进行分析,发现伦敦地铁失败的原因主要是其融资结构不合理、竞争机制不完善、契约精神缺失,并针对这些问题为以后PPP项目的实践提出3点建议:1)在伙伴选择方面,引入竞争机制,项目公司市场化运营;2)优化融资结构,合理分担风险;3)强化契约精神,加强政府监管.     

BOT融资与公路建设

BOT融资是一种国际通用的项目融资模式,BOT融资不仅可以引进短缺的资金,而且也能够促进管理水平的提高,并带来新的技术和经营方法。随着公路建设的发展,我国公路建设资金的募集显得尤为重要。在我国公路建设任务重、资金缺的状况下,BOT方式应是解决我国公路建设资金短缺矛盾的一条有效途径。     

高速公路需要“高速管理”

从我国高速公路发展现状来看，高速公路建设的投资主体由政府逐渐转为政府投资、社会融资、银行贷款、引进外资等多元化的组合。从生产角度看，公路建设也是政府行为和商业行为的结合，再加上地区差异，我国对高速公路这种公益性的基础产业还没有一个统一的管理模式。针对实际情况，目前高速公路的管理适宜做成事业单位性质、企业化管理、公司化运作的模式。如高速公路管理局为事业单位，内部实行企业化管理，在国家或政府的特许下