螺旋肋GFRP筋与UHPC黏结强度试验及计算方法

为研究螺旋肋GFRP筋与UHPC黏结强度，以钢纤维掺量、保护层厚度、锚固长度及GFRP筋直径为试验参数，对60个螺旋肋GFRP筋与UHPC试件展开拉拔试验，获得了各参数对GFRP筋与UHPC黏结强度的影响规律。结果表明：GFRP筋UHPC试件的拔出破坏主要呈现直接拔出和劈裂拔出2种模式，直接拔出破坏主要出现于钢纤维掺量≥2%且保护层厚度较大的试件中；在不同参数情况下，直径18 mm及22 mm GFRP筋与UHPC黏结强度为19.6～53.7 MPa,同时黏结强度整体上随钢纤维掺量及保护层厚度的增加而增大，随锚固长度的增加而减小；当UHPC钢纤维掺量从0%增加至2%时，GFRP筋与UHPC黏结强度提高幅度达71.4%～74.1%,但钢纤维掺量由2%增加至3%时，出现黏结强度增长减缓甚至不增长现象；保护层厚度对黏结强度的增强作用存在“上限效应”,即当其小于临界保护层厚度时，黏结强度随保护层厚度增加而增长，但当其大于该临界值，增强作用显著减弱；直径18 mm、锚固长度1倍直径的GFRP筋在UHPC中的临界保护层厚度约为3倍直径。基于弹塑性力学中的厚壁圆筒理论，建立了GFRP筋与UHPC黏结...     

无锡市某道路污水主管采用机械螺旋缠绕修复工程案例

无锡市某道路DN600管管身和管道接口处均出现不同程度的破裂和脱节等结构性缺陷，经比较分析采用机械式螺旋缠绕管技术修复，工程取得了较好的效果。通过对机械式螺旋缠绕管技术原理、设计重点、施工流程及质量控制要点等分析，总结该法具有可带水作业、不影响过流、施工简洁迅速等优点。     

一种新型螺旋平料机平料头

现有螺旋平料机平料作业完成后，在车厢端部会出现物料堆积和空隙现象，不能满足部分铁路局和业主的车卡平整要求。针对这种问题，提出一种新型螺旋平料机平料头设计方案，改进了原平料机的左右螺旋轴及叶片、驱动单元、平料刮板的布置方式和结构。该方案可有效解决车厢端部物料堆积和空隙问题，同时降低螺旋平料头的运行阻力，降低设备能耗。     

WJ⁃8型扣件螺旋道钉摩擦因数测试方法北大核心

WJ‐8型扣件螺旋道钉和预埋套管的摩擦因数是判断连接副防松性能的关键技术参数,而常规螺栓-螺母连接副摩擦因数的测试方法不适用于螺旋道钉。本文以常规螺栓-螺母连接副摩擦因数试验方法为依据,考虑螺旋道钉-预埋套管连接副及扣件结构特点,系统地推导了螺旋道钉摩擦因数的计算公式,提出了螺旋道钉摩擦因数的测试方法,并通过优化接口、设计工装进行了试验验证。结果表明:利用公式推导得到的螺旋道钉-预埋套管连接副摩擦因数,计算得到的弹条标准安装状态扣压力与试验结果基本一致,本文方法适用于螺旋道钉摩擦因数的测试。