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101.
两个进气门的直径为33.85mm,基本上是由火花塞的中央位置、喷油器穿入燃烧室位置和82.5mm气缸直径所决定的。因此在方案设计时就已经进行了气缸盖温度分布的计算,以便首先了解排气侧的气门鼻梁区的最高温度,并采用让冷却水套尽量靠近该部位的设计措施来进行优化(图4)。 相似文献
102.
103.
发动机缸盖螺栓动态载荷分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对发动机缸盖螺栓所受的载荷时间历程分析,确定各螺栓所受的预紧力、热应力和动应力,并对其随发动机载荷、转达以及工作温度变化而变化的趋势进行研究,讨论各螺栓受力的不均匀性及动应力波形在发动机故障预报与状态监测中的应用。 相似文献
104.
介绍了鼓式制动器摩擦片的直径及垂直自动检测系统。该系统除上下料以外,全部实现了自动化。完成一只制动器全部检测只需40s左右时间,重复精度达到0.02mm,满足检测工艺的要求。重点分析了检测原理和微机系统的软,硬件设计。 相似文献
105.
106.
107.
为获取五河口斜拉桥超长大直径工程桩的极限承载力值,对2根直径2.5m桩长95m的工程桩,采用桩基静栽试验自平衡法单、双荷载箱技术进行试桩研究,为最终确定桥墩桩基础设计提供了直观的参考依据。该试桩方法适合特大型桥梁桩基施工场地小、试验时间短、试桩荷载大的要求,试桩经注浆补强工艺后可作工程桩应用。 相似文献
108.
通过对康明斯B系列发动机连杆螺栓疲劳性能,摩擦性能等的改进及现场装配工艺的适应性改进,实现了该螺栓的国产化,同时实现了两种货源的螺栓与两种货源的连杆的完全混装,有着可观的经济效益。 相似文献
109.
110.