新换轨区段横向抖车问题的调查、分析与整治

针对京广线换轨大修后,动车横向高频振动所引发的抖车问题,进行了现场调查和针对性的试验。全面分析了换轨、放散、大机作业等各项施工对抖车的影响,在排除钢轨出厂初始不平顺因素的前提下,认为导致抖车的原因主要有：轨距控制范围过小,造成轨向病害峰值小但波长短,形成多波轨向;轨枕螺栓扭矩过大,造成弹条、胶垫失效变形,水平变化频繁;现场作业方式不正确等。对此采取了针对性的措施,取得了良好的整治效果。     

装配式衬砌接头的接触力学模型研究

装配式衬砌是由衬砌管片通过螺栓连接而成的,在相邻管片连接处存在一个力学特性比较复杂的区域,这个区域存在面面接触及螺栓的连接。将其抽象为面面接触单元及螺栓预紧单元进行数值模拟,并通过算例进行了分析,得出了一些结论。     

汽车螺纹紧固扭矩与检验扭矩关系验证

为了确保整车扭矩的安全性与可靠性,对不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩进行验证,以更好地控制整车扭矩.确定检验用数显扭力扳手的最佳量程,在最佳量程内采集紧固扭矩和检验扭矩,并进行线性分析,预测不同连接状态的关系趋势。结果表明,6种不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩存在不同的对应关系。整车厂应区分紧固扭矩和检验扭矩,并确定不同连接状态对应的关系,以更好地保证整车扭矩质量。     

商用车生产装配新策略:“零出错拧紧”

近年来,随着我国汽车产业的不断升级,商用车也紧跟乘用车的步伐,在发动机、变速器、车桥等汽车设计的几大核心技术领域,通过引入国外先进技术或者自主创新,取得了长足的进步;但是在商用车的制造领域,从工艺设计到生产制造,我们仍与国外先进的商用车企业有着不小的差距.其中,工艺设计理念的提升和制造装备的升级将是未来发展的趋势.     

深水法兰连接机具螺栓预紧方法及装置研究

随着陆地和浅水油气资源的日益枯竭,急须开发深水油气资源以满足国民经济发展对能源的需求。法兰螺栓连接是深水管道连接的常用方法,也是深水管道回接必须攻克的难点。深水法兰连接机具是应用于深水管道法兰连接的一种专用设备,确定深水法兰连接机具的螺栓预紧方法对开发设计深水法兰连接机具具有重要意义,通过对比几种常用的螺栓预紧方法,确定了适用于深水的螺栓预紧方法,并设计了一种深水工作的螺栓预紧装置。该研究成果对机具的进一步开发,促进我国深水作业设备发展和提高我国深水管道连接技术具有一定意义。     

车轮螺栓及车轮螺母设计优化

车轮螺栓滑扣、打转、断裂,轮毂滑坑,车轮螺母松退等问题是很多紧固件厂,车桥厂和整车厂所面临的一个很棘手的问题,通过研究分析,经过几方面结构的设计改进及优化,取得了显著的效果。本文通过几个方面的改进,希望给读者提供一定的思路和方法。     

发动机缸盖螺栓断裂失效分析

为确定某发动机缸盖上使用的SCM435螺栓的断裂原因.对该螺栓进行了断口宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织检查及力学性能测试.分析结果表明,螺栓材质化学成分不符合相关要求及螺纹表面存在微裂纹是该螺柃断裂的主要原因.针对该螺栓断裂原因提出了相应改进措施.     

哈克拉铆钉技术在车辆中的应用

1原铆钉连接方式的缺陷 铁道车辆结构连接所运用的低碳钢铆钉是一种较普遍的连接方式,它的连接强度大于螺栓连接,整体重量小于螺栓是该连接形式的优点。但是,人们往往忽视了铆钉连接的缺陷。     

基于ANSYS的挖掘机连杆螺栓的疲劳寿命预测

针对挖掘机发动机连杆螺栓出现的早期疲劳断裂现象,建立了连杆螺栓的有限元模型,利用有限元方法进行了疲劳寿命分析,并与疲劳试验进行了对比。结果表明：该连杆螺栓杆部与头部的过渡圆弧处容易产生应力集中,造成疲劳断裂。为此提出了局部滚压的改进方法,经有限元分析,该改进措施可有效提高连杆螺栓的疲劳寿命。     

摩托车高强度螺栓设计试验及工艺研究(1)

高强度紧固件常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂;常见缺陷有尺寸和形位公差超差、头部折叠、螺纹流线镦断、齿部皱纹、折叠、裂纹和表面渗碳等。对于摩托车高强度螺纹紧固件而言,设计和强度计算很重要,而制造工艺控制更重要。