浅谈蓄电池损坏的应急检修

摩托车使用的各类蓄电池,是一种可逆性的低压直流电源,既能将化学能转变成电能,也能将电能转换为化学能。目前,广泛使用于摩托车的蓄电池,通常为碱性蓄电池和酸性蓄电池,其中又分为湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池等。在使用车用蓄电池的过程中,常常会因操作不当、意外撞击等问题,造成蓄电池故障,影响车辆的正常起动和行驶。本文就蓄电池在使用中易产生的故障,做一简单分析并     

上海通用别克LE5发动机平衡轴正时链条的安装和调整方法

上海别克君越轿车2.4 L LE5发动机是在Ecotec 2.2L发动机(L61)的基础上设计出来的一款4缸发动机。在曲轴两侧有2个安装在气缸体上的平衡轴,2个平衡轴由一个滚子链条驱动,该链条同时还驱动冷却液泵,链条由一个液力张紧器来张紧,液力张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动,转速是曲轴的2倍,以抵消曲轴转动时的振动。该平衡轴正时链条的安装和调整方法如下:     

船用液压法兰及连接螺栓的设计

本文讨论液压法兰的设计要点和方法,并提供了一组船用液压法兰设计实例。     

巧妙拆装东风EQ1108G型汽车高压油泵

首先自制拉力器,方法为:16毫米螺栓1个、10毫米螺栓2个、钢块长10厘米、宽5厘米、厚4厘米、中间打孔直径18毫米、两边开槽12毫米。再用长40毫米、直径12毫米的圆钢筋,一端焊接15毫米的套筒,另一端焊接17毫米的套筒。取下发动机齿轮室前端高压喷油泵盖子,拧掉     

自由螺纹部分对螺栓拉伸强度的影响

对螺栓力学性能做出规定的ISO898—1中规定,为了测得拉伸强度Rm,用制品或者由制品切削加工出来的光滑试样进行拉伸试验,但在螺纹应力计算时用到的有效截面面积As的值往往成为问题。还有,对于正在修订审议中的ISO／CD898—1：2005准备追加测定制品屈服强度以及断裂伸长率的试验方法,其关于试验条件和特性值的定义的妥当性尚未充分讨论。在本研究工作中,对两种尺寸（M10×1．25和M8）及两个强度级别（8．8和12．9）的螺栓,用制品和光滑试样进行拉伸试验,将得到的结果与弹塑性FEM分析的结果做比较,考察自由螺纹部分对拉伸性能的影响。     

矮寨大桥钢桁加劲梁高强度螺栓施工质量控制

为探讨摩擦型高强度螺栓施工质量控制方法,以矮寨大桥为背景,针对螺栓预拉力主要受扭矩系数和施拧扭矩的影响,从施拧工艺制定、高强度螺栓与栓接面抗滑移系数工地检验、扳手标定、扭矩的制定与控制、扭矩系数变化的应对措施方面探讨高强度螺栓施工质量控制.该桥采用扭矩法分初拧、终拧两步施拧螺栓;工地扭矩系数试验、施拧屈服控制试验及抗滑移系数试验结果均满足规范要求;采用紧扣法进行终拧扭矩检查;根据扭矩系数变化情况及温度、湿度变化趋势,及时调整施拧扭矩,并对螺栓表面进行工艺处理,降低了环境条件对扭矩系数的影响.结果表明,该桥高强度螺栓施工控制较好、螺栓连接可靠.     

撞击荷载作用下盾构隧道接头螺栓失效及参数分析

为了研究高速列车脱轨撞击盾构隧道时接头螺栓参数对螺栓失效和管片的影响. 基于ABAQUS有限元软件,建立了盾构隧道管片衬砌分块拼装式模型,利用时速200 km/h列车12.5° 斜向撞击荷载曲线,通过设置接触面单元和具有抗拉、抗剪、抗弯3种刚度组合的连接单元,近似模拟了盾构隧道接缝混凝土接触效应和螺栓连接效应,开展了不同螺栓直径和不同螺栓强度级别下管片接头螺栓的失效研究. 研究结果表明:在列车撞击荷载作用下,接头螺栓主要发生拉伸失效和剪切失效两种失效状态,失效后螺栓拉力和剪力降低为0,并且螺栓失效一般是相对列车行进方向相继出现的;拉伸失效通常出现在被撞块后端纵向螺栓,而被撞块环向螺栓和前端纵向螺栓一般发生剪切失效;各螺栓发生失效的时间随着接头螺栓强度级别的提高或螺栓直径的增大有所延后;不同螺栓参数下被撞块管片位移极大值均在6 cm左右,提高接头螺栓的强度级别和增大螺栓直径,将减小被撞块管片最终位移较大值区域面积以及最终位移极大值的数值,但管片最终位移极大值数值的减幅在10%以内,说明改变螺栓参数无法明显减小管片最终位移.      

调距桨桨毂螺栓材料试验研究

根据调距桨桨毂用螺栓的使用环境和受力状态,对其常用三种材料的工艺性能、力学性能以及在海水中的抗腐蚀性能和疲劳断裂性能进行了比较试验和研究分析,为不同条件下调距桨桨毂用螺栓的选材提供参考.     

寒冷地区钢轨接头螺栓扭矩与轨温,轨缝关系的探讨

探讨寒冷地区钢轨头螺栓扭矩值与轨温、轨缝的关系，并选定适合本地区的最佳钢轨接头螺栓扭矩值。     

螺栓球节点体系在钢塔结构中的应用

本文结合实际工程介绍螺栓球节点体系在钢塔结构中的应用,并从运输、施工、安装、经济等方面和其它节点体系做了详细比较。