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993.
994.
目前,国内船舶中速柴油机燃油市场以4号燃料油为主。五六年来,船舶副机因该油质量问题频繁引发断油、超耗磨损等事故。为确保船舶航行安全和设备安全运转,有必要讨论4号燃料油的管理和使用。 相似文献
995.
1燃油自冲洗滤器保温
燃油自冲洗滤器保温不良可能巴致停机。
先介绍某轮副机多次跳电造成全船失电的紧张局面的实例。该轮副机燃油系统原理见图1。 相似文献
996.
高速列车受电弓杆件减阻降噪研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高速列车受电弓是列车高速运行时气动阻力和气动噪声的主要来源之一。为探索受电弓杆件的减阻降噪方法,基于仿生学思想将高速列车受电弓光滑表面设计成螺纹型非光滑结构,同时研究在螺距和螺纹直径参数下对气动阻力和气动噪声的影响。选取高速列车受电弓杆件的典型尺寸建立流体仿真分析模型,采用非结构化混合网格,利用Standard k-ε湍流模型及宽频噪声模型,通过数值方法计算流场的分布特征和气动噪声大小。计算结果表明:螺纹型非光滑结构能更好地影响圆柱体尾涡区的形成,是有效降低高速列车受电弓杆件气动阻力和气动噪声的关键。为了进一步探究螺纹型非光滑结构杆件对高速列车受电弓减阻降噪的影响,设计了凹槽螺纹型和凸陷螺纹型两种不同结构杆件,分别在不同的螺距和螺纹直径参数下进行流场计算结果分析。结果表明,在350 km/h的风速下,螺距和螺纹直径参数一定时,凸陷螺纹型杆件的减阻降噪效果要优于凹槽螺纹型结构;其中,螺距PPD=60 mm,螺纹直径d=1 mm的凹槽螺纹型杆件具有最优减阻降噪效果,单个杆件的减阻率达3%;而对于凹槽螺纹型杆件类型,螺距PPD一定时,d/D的比值在0.017~0.067范围内,随着螺纹直径d的增大气动阻力和气动噪声均升高,当d/D数值超过0.067之后有显著降低气动阻力和气动噪声的趋势。 相似文献
997.
998.
999.
240柴油机缸套-活塞环摩擦副匹配优化试验 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了240系列柴油机缸套一活塞环摩擦副的工作环境及主要失效形式,讨论了该摩擦副匹配的性能要求,根据材料特性和摩擦学性能试验的结果,优化出两组较佳组合的摩擦副方案进行装车考核试验,并对工艺、结构特点和装车注意事项进行说明。 相似文献
1000.
易焕银 《广东交通职业技术学院学报》2023,(4):68-71+79
针对目前的螺纹计数方法中存在的检测效率低、工作强度大等问题,提出了一种快速、非接触式的螺纹计数方法。本文介绍了方法的整体结构,通过图像预处理获取螺纹的边沿,由两次hough直线检测获取螺钉两侧的边沿直线和螺钉中轴线,按连通关系遍历螺纹边沿获取各边沿点到中轴线的距离并进行滤波处理,通过各距离的变化趋势获得螺纹的波峰点和波谷点并进行清理,最后由波峰点和波谷点的总数得到螺纹数。在5个型号螺钉各100次随机摆放的测量实验中,最大计数误差为±1个螺纹,使用OpenCV实现的该算法平均用时为50.31 ms,计数精度和速度方面都达到了实际工业应用的要求。 相似文献