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991.
992.
设计等级保护测评管理系统,解决信息系统测评过程中的问题。利用安全信息自动化收集技术,通过系统安全自动化评估工具,实现部分主要测评指标的自动检测与判断,并生成测评报告,实现了测评过程的有效管理、测试标准的高度统一、测评工作的自动运行、测评报告的自动生成等功能。通过等级保护测评管理系统能够明显提升等级保护测评工作的效率及测评结果的准确性、公正性。 相似文献
993.
为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。 相似文献
994.
安慧 《减速顶与调速技术》2013,(3):15-17,28
介绍电磁阀故障切断报警系统的原理和结构,重点描述了电磁阀短路保护装置、CAN通讯管理机构和上位监测机,同时介绍了该系统在本森维尔车站的使用原理和效果. 相似文献
995.
996.
《世界汽车》2013,(1):100-101
长城腾翼C50C-NCAP碰撞试验完成2012年12月4—6日,在中国汽车技术研究中心的试验室内,成功完成了长城汽车股份有限公司生产的腾翼C501.5T精英型的3项碰撞试验及鞭打试验,生产厂家的相关技术人员和部分媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,测试车型后退很缓慢,显示出腾翼C50车身结构的吸能较好,使车内乘员受到的冲击较小。前后排假人在安全带及座椅的约束下坐姿保持正常,后排假人的头部未与前排座椅靠背发生明显的接触。侧面碰撞试验后,腾翼C50的侧面车身结构保持稳定,B柱、门槛梁和顶梁等关键安全部件未见明显变形,配备的侧 相似文献
997.
斗轮式取料机行走位置校正装置在定位中起到很重要的作用.分析了原有行走机构定位原理与状况.介绍了新定位装置的设计思路和实施方案,改革后提高了全场设备相互协同的效率和相互保护的可靠性. 相似文献
998.
999.
1000.
秘姚瑶 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):138-141
倍耐力这一意大利轮胎品牌已经登陆中国一段时间了,不过许多人还是会把Pirelli的LOGO和Ferrari搞混。这也难怪,同为意大利的一流品牌,主体颜色也常采用红黄两色,并且你经常会在法拉利上面看到倍耐力的轮胎,作为倍耐力的顶级轮胎P Zero早已是多款豪华跑车的原配轮胎。 相似文献