基于行人保护的发动机罩铰链研究进展

作为头部撞击的集中区域,汽车发动机罩铰链为发动机罩的内部硬点,其故障会对驾乘人员和行人造成危险。文章在对行人保护发展进行综述的基础上,从发动机罩铰链的仿真分析及试验和结构设计两个方面详细介绍了基于行人保护的发动机罩铰链的研究现状。结果表明,发动机罩铰链的仿真分析及试验研究以仿真结合试验的方法开展,发动机罩铰链的结构设计呈现主动式、压溃式、结构优化式和可折叠变形式四种类型,最后展望了发动机罩铰链的发展方向。     

欧盟有关行人保护的新战略

据欧洲委员会（EC）指令2003／102／EC称,从2005年10月开始的第一阶段中,所有在欧盟销售的新车必须符合新的行人碰撞法规。重量在2．5t或小于2．5t的所有新乘用车和轻型厢式车必须通过三项试验,以满足车辆前部碰撞时保护行人免受头部和腿部伤害的法规要求。     

驾驶员礼让行人等待时间阈值研究

驾驶员等待时间阈值是分析礼让行人合理时间的重要参数,是减少非信号交叉口人车冲突,提升道路通行能力的重要条件.通过有序Logistic回归模型研究驾驶员放弃等待时间的影响因素,并基于非集计价格敏感度分析法(KLP)建立驾驶员等待时间阈值模型,利用昆明市驾驶员让行意愿调查数据进行标定.研究结果表明,驾驶员人格类型、性别和教育程度对驾驶员放弃等待时间在统计学上有显著影响;驾驶员年龄、职业和收入对驾驶员放弃等待时间在统计学上无显著影响.驾驶员主观合理等待时间为16.4 s、等待时间阈值为23.2 s,与驾驶员意愿等待时间的50% 分位值和85% 分位值相吻合.同时,不同人格驾驶员的主观合理等待时间差异较小,而相应的等待时间阈值存在较大差异.      

大规模环形交叉口的慢行交通解决方案

为优化武汉光谷广场环形交叉口的慢行交通,对光谷广场综合体改造项目的优化方案进行分析。以城市大规模市政设施建设为契机,结合城市轨道交通线路和市政隧道的建设,对该交叉口的慢行交通进行了多层立体的交通设计。结果显示,光谷广场综合体的改造缩短了该环形交叉口的行人过街距离和过街时间,避免了该交叉口的机非混行,但是增加了非机动车的绕行距离,且局部存在人非冲突节点,需要通过一定的管理措施来规范慢行交通行为。     

大力推进人力资源的开发和管理全面增强企业的综合竞争能力——上海石化汽车运输公司现行人事制度存在的弊端分析及对策

如何把深化企业改革同加强企业管理紧密结合起来，抓好和大力推进人力资源的管理及开发，是振兴企业必须解决好的重大课题。     

别让马路“陷阱”成“杀手”

编辑同志：近期．在某市的一条人行道上，由于路面的水泥板在施工时铺设不当．导致路面露出了很大很深的缝．这种情况已存在很久。本来这条路灯光昏暗，人行道又窄．使晚上经过这里的行人如走雷区．必须小心翼翼地通过。但仍有不少人中招．脚不小心陷进缝里扭伤。人来人往的马路上．留下这么一处安全隐患．对市民人身安全的威胁可想而知。     

行人闯红灯何时休？

“红灯停。绿灯行”这个简单的道理我们从小就知道，但是在现实生活中我们每时每刻都能严格遵守吗？针对行人闯红灯的现象，本刊车友进行了激烈的讨论。     

人性社会要公平——闻交安法、强制保险条例修正有感

全国十届人大第三十次会议,审议了交安法和强制保险条例修正案等多项议案.因这两项议案与驾车人密切相关,所以也就格外引人关注.……