基于Prescan软件的行人检测仿真

行人的安全问题是智能交通系统中一个重要的环节,针对目前交通环境使用了一种融合了车载的激光雷达和摄像头数据的行人检测方法,将雷达和摄像头联合标定,将由雷达数据聚类得到的目标区域投影到图像中获取兴趣区域,然后根据行人对称度分析,腿部垂直边缘统计和基于Hausdorff距离的模板匹配的结果,分辨行人与非行人区域.并在交通仿真软件PRESCAN中把该车载的行人检测系统建模仿真,并添加该文的行人检测算法模块,论证了该算法的鲁棒性.     

SCATS信号控制系统中行人过街时间设置方法研究

在城市交通管理中,行人过街时间的设置一直是易被忽视的问题.针对现有人行过街时间计算的有关方法难于应用于SCATS信号控制系统的现实情况,以广州市为例,研究基于SCATS信号控制系统的行人过街时间计算模型和方法.通过实际观测研究,得出了行人过街的集散特性、不同人群的步行速度特点及主要的影响因素.在此基础上,提出了符合SCATS信号控制系统特性的行人过街时间模型和关键参数的计算方法;同时,给出了主要模型参数的参考取值表,以及模型计算结果在SCATS信号控制系统中的使用方法,保证了行人过街时间的科学性和合理性.     

基于单目视觉的运动行人检测与跟踪方法

为了有效检测与跟踪城市交通环境中的行人, 提出了一种在摄像机静止情况下基于单目视觉的运动行人检测与跟踪方法。检测阶段通过自适应背景模型快速提取背景图像, 用动态多阈值方法二值化差分图分割运动行人; 跟踪阶段引入灰色模型作为行人运动模型, 预测行人运动, 融合行人多种特征建立目标匹配模板, 对行人连续跟踪。通过单个行人通行和多个行人同时出现这两种交通环境下的视频图像对本方法进行了验证, 单个行人通行时, 跟踪的正确率为95%;多个行人同时通行时, 识别每个行人并分别跟踪的正确率为87%。     

“知荣辱 讲文明 迎世博”上海市道路交通安全法律知识考试题库（共50题）

一、行人通行规定 1、行人应当在人行道内行走。 正确。 2、行人横过车行道时，可以在行人过街设施内通过，也可以从人行横道线内通过。     

汽车保险杠系统开发设计研究

简述保险杠系统研发的技术前沿,介绍保险杠蒙皮系统、横梁系统和吸能泡沫件系统以及行人保护装置的最新发展与产业应用。遵循安全、环保、轻量化的理念,运用绿色设计、面向装配与拆卸设计、全过程CAE驱动设计等先进的设计理念与设计方法,来指导保险杆系统的研发。构建基于整个生命过程最小化环境冲击的保险杠系统设计开发流程;强调用现代管理进行立项、管控与项目总结,注重过程知识提取与积累,从而形成完备的零部件开发数据库与设计知识库。     

捷豹全新XK跑车将装弹射式发动机罩

捷豹全新的XK跑车将装备一个弹射式发动机罩．在与行人发生碰撞时，该发动机罩会上弹17cm，以增加发动机罩和发动机硬点之间的距离，保护行人安全。     

公交起讫点对路上车流延误影响研究

本文以公交起讫点为研究对象，将公交起讫点处所涉及的道路交通要素视为一个有机系统，运用联系与系统的观点分析各要素的相互关系，建立了路上车流延误，公交车辆调头时间及过街行人交通量的关系式，提出了在起讫点设置公交路边港湾式停车场及在公交起讫点处设置信号控制等可行性建议。     

路段信号控制人行横道的控制方案设计与分析

以城市干路路段信号控制人行横道为研究对象，介绍了行人信号控制方式，提出了控制方案的设计原则，以行人可接受等待时间为设计依据，以选取的典型城市干路路段为例，介绍了定时和感应控制方案的一般设计方法。并对各种控制方案的适用性进行了分析。