老年人过街比例与信号交叉口行人过街速度设置研究

为分析不同老年人比例在不同行人流量下与行人步行速度之间的关系,借助行人流量对行人服务水平分级,通过人工提取重庆市3个信号交叉口的老年人和中青年人过街的自由速度及加速度标定仿真参数,借助微观仿真平台获取不同行人服务水平下不同老年人比例与行人步行速度数据,利用主成分分析法与回归模型确定老年人过街比例与设计速度之间的关系。结果表明：在信号交叉口行人过街中老年人比例介于21%~41%,建议行人过街设计速度为0.94 m ⋅s-1;老年人比例超过41%后,行人过街设计速度应设定为0.86 m ⋅s-1,以满足老年人的过街需求。     

回娘家-北京摩友回访企业

2008年5月2日,由旗利摩托车大世界为首的北京摩托车望江车友会的朋友在北京旗利摩托车大界门前举行了骑望江125北京-重庆娘家行活动的发车仪式。众多车迷早早地就聚集在北京旗利摩托车大世界的门前，为这一行人送行。     

人行道养护作业交通组织探讨

本文在分析了行人通过养护维修作业区时的心理和步行交通的基本特性后,讨论了人行道养护维修作业区设置需遵循的原则,并对人行道养护维修进行了分类.在这基础上,对人行道养护维修作业区的设置进行实际的布置.     

“另类路障”须警惕

时下,随着道路交通环境的改善和职能部门管理力度的不断加大,道路状况较之过去有了显著的改变,一些容易诱发交通意外的“明显路障”正在逐日减少。但是,还有一些不起眼的“另类路障”屡屡给公路上的车辆和行人“下绊”,而导致车祸的发生,其危害不可小觑,此当引起我们的足够警惕!     

汽车是如何工作的？（二十五）

在交通碰撞事故中，受到最大伤害的是人，而行人又始终是高危的弱势群体之一，车辆对这些交通事故中的弱者造成了极大的杀伤。据统计，在欧盟诸国，行人丧命于交通事故的人数占所有交通死亡人数的20％。在日本，每年死于车轮下的行人占交通死亡人数的30％。     

在澳大利亚行车走路

从澳大利业旅游归来，我曾不止一次观察斑马线上的车辆与行人。平心而论，与澳大利亚相比，我们似乎缺少点什么，那就是人们对斑马线认识还处在初级阶段。     

开车也要讲路德

别把车灯当成武器 正常情况下．不开远光，不开雾灯。尤其不要用远光晃对面的行人．他可能就因为突然这一晃掉到沟里去或骑车者出事故．同时不要为了防止别人从后面晃，就在车后贴上CD碟片或将后雾灯全大开．只能会更加增加交通隐患。     

高速公路观景台设置研究

高速公路观景台既是为行人提供休憩的场所,又能使行人获得美的视觉享受,是功能与艺术的结合体。对于在途公众来说,观景台不仅起到提供休憩、观景的作用,还能与周围景观相融合、延伸,产生丰富的意境。     

夏季行车话安全

人方面①天气炎热，致使驾驶员睡眠不足，精力不充沛，容易产生急躁、厌烦心理。特别是在时间紧、任务重的情况下，这种心理表现更加突出。行车时，驾驶员注意力不集中，分析、判断、处理情况的能力大大降低。②许多行人为了躲避强烈阳光的直射，     

给摩托车“减负”

小时候，曾经读过一个寓言故事，说的是：一个人背了个大包袱去旅行，以便收集旅途中喜欢的东西……渐渐的，包袱越来越大，行人的步伐越来越沉重。终于有一天，他不堪重负，被沉重的包袱压趴在一个村子旁。包袱经风吹日晒破裂了，所有收集的东西洒落一地。一群顽童看后将他扶起，为感谢孩子们，行人就爽快地将东西分给孩子们。