地铁站域行人空间的人性化和品质化评估

地铁站点出入口发散布设往往结合城市道路格局设置,缺乏前期对地铁站出口行人空间的统筹规划.在总结既有研究的基础上,定义地铁站域行人空间人性化品质化的定义和内涵,分析地铁站域与行人空间互动关系,梳理行人空间的结构层次,以此构建人性化品质化地铁站域行人空间的理论体系.应用综合评价法建立评估行人空间人性化、品质化等级的评估模型...     

建设以人为本的行人过街设施

步行交通在我国城市中占较大比例。行人在道路交通中属弱势群体,在与其他交通方式的冲突中最易受到伤害。在城市行人引发的交通事故中,大多与行人违法穿越行车道有关。行人的违法穿越除一部分行人自身不良的交通习惯原因外,还与城市步行过街设施的设置不合理,而"迫使"行人违法穿越车行道有关。要解决这     

重庆城市行人交通安全保障研究

重庆是比较典型的山地城市,步行成为市民出行除机动车外的最重要方式.对重庆而言,进行城市行人交通安全保障的深入研究是必要而且紧迫的.从人、道路、交通流、管理控制等方面分析了重庆的城市交通特点,明确了重庆的城市行人交通系统运行规律和安全隐患,并进一步深入研究,针对设施薄弱、管理不善、安全意识差等问题提出了重庆城市行人安全工作的各项技术保障措施,对行人的交通安全具有指导意义.     

基于行人位置预测的人车转向避撞路径规划

针对行人违规过街导致人车碰撞事故频发的交通安全问题,采用改进人工势场法并考虑行人行为的不确定性,对车辆避撞路径进行动态规划.为表达行人违规过街时的方向不确定性,提出一种基于加权效用函数法的行人过街方向概率模型,并以此为基础预测行人位置.针对动态障碍的转向避撞轨迹规划,以避撞安全距离为基础,提出一种相对位置自适应的变长轴...     

火眼金睛本田智能夜视系统

在夜晚行驶时，容易发生意外碰撞的一些对象如下：路边更换轮胎的司机、高速路上出现的动物等等．所有这些单凭肉眼在近距离下是很难发现的。根据英国交通部门统计．在冬季(11、12、1月）夜晚行人意外事故的数量是夏季（5、6、7月）的两倍，英国的行人意外事故在所有的变通意外中上升了1/5，而在情况更为恶劣的日本．这个数字大约是1/3。最近．     

改善道路安全的五个主要领域

事实：——超速至少造成30％的道路交通事故和人员死亡：——车速每提高1km／h，伤亡事故发生的可能性会增加3％，致命事故的发生率会增加5％：——行人被以50kin／h速度行驶的车辆撞死的可能性是以30kin／h行驶的车辆的8倍。     

春季行车"六个要想到"

路面人多车杂一年之季在于春,在万物复苏,春暖花开的时候,人们蜂拥而出,大街小巷、车站码头、公园景点,人头攒动、车水马龙,好不热闹。作为驾驶员,必须高度重视行车安全,稍有不慎,小则刮蹭,大则伤人,甚至车毁人亡。对此,提醒驾驶员在行车过程中一定要看得到、想得到、做得到,及时避让行人和车辆,遇见情况果断采取措施,防患于未然。气候无常、风沙常扰季节轮回,严寒冬季将过去,春天的脚步悄悄来临。气温忽高忽低没有定律,大风裹挟着沙尘铺天盖地袭来,爱美的女性纱巾围得紧,只怕风沙吹皱漂亮脸蛋,骑自行车人左摇右晃,上班族步履急促,的哥、的…     

筑起行人安全的屏障

在道路交通事故中,行人占总死亡人数的比例始终居高不下,一个个无辜的行人被夺去鲜活的生命,保护行人安全已被广泛重视。我国汽车行人保护标准已于日前通过汽车标准委员会审查,批准后将成为推荐性国家标准,