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131.
王伟 《时代汽车》2007,(8):116-117
本文通过对世界停车库发展的介绍.同时对停车库的各种类型进行了分析.对国内停车库发展前景提出了一些看法。[编者按]  相似文献   
132.
红灯     
周日,带孩子出去玩,过马路时遇红灯,我拉着孩子的手停在路边等,一边等待的行人越来越多。一秒,两秒,随着时间的推移,红灯一直不知疲倦地坚守岗位,等待的绿灯却了无影踪。过往的机动车辆对红灯熟视无睹,有的行人等不及了,瞅准了机会,迎着红灯奔过马路,在飞驰的车流中寻找空隙藏身,像在表演惊险的穿越马路镜头。  相似文献   
133.
汽车行业供应链中成员协作信任与冲突研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
我国汽车行业正处于创建自主品牌,从传统的供应链向电子化、信息化、同步化转型 过程中,信任与冲突是汽车供应链协同整合的关键因素.针对汽车行业供应链特性及发展趋 势,构建了基于契约信任、知识信任、信誉信任的跨组织信任协调机制,并构建了汽车行业 供应链成员协作信任机制与关系、流程、任务3种冲突的关系模型,研究了不同协作类型供 应链的信任与冲突,指出信息与知识共享是我国汽车行业供应链转型建立信任、解决冲突的 必要措施.  相似文献   
134.
智能车辆安全辅助驾驶技术研究近况   总被引:3,自引:2,他引:3  
论述了安全辅助驾驶技术的研究现状、研究的必要性以及研究进展。安全辅助驾驶技术包括车道偏离预警与保持、前方车辆探测及安全车距保持、行人检测、驾驶员行为监测、车辆运动控制与通讯等。分析了各种传感器的优缺点及其在实际应用过程中存在的问题,基于单一传感器不能很好地解决安全辅助驾驶技术可靠性和环境适应能力的要求,应结合激光雷达技术解决图像模糊问题,利用红外传感器增强机器视觉识别的可靠性,未来的安全辅助驾驶技术应该采取多种传感器融合的技术,结合毫米波雷达和激光雷达系统具有深度测量精确的特点,将极大的推动汽车安全辅助驾驶系统的应用和推广。  相似文献   
135.
杭文  黄臻  何杰 《交通与计算机》2007,25(6):60-62,66
通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.  相似文献   
136.
利用视觉传感器信息丰富的特性,提出了一种基于边缘对称性的行人检测方法。利用Sobel算子和Hough变换确定车辆前方的感兴趣区域(AOI),然后提取感兴趣区域图像的垂直边缘,根据行人腿部的垂直边缘对称性确定垂直边缘对称轴,并结合行人形态特征以确定行人初始候选区域,最后采用灰度对称性和局部熵对行人候选区域进行目标识别验证。道路试验结果表明,该检测方法识别有效、可靠,并具有良好的鲁棒性。  相似文献   
137.
《轿车情报》2007,(11):18-18
9月26日,全新福特蒙迪欧-致胜在EuroNCAP最新一轮的碰撞测试中,以35分的高分获得EUCONCAP授予的成人乘客保护五星评价,并同时荣获儿童乘客保护四星级和行人保护二星级的佳绩。而且,蒙迪欧一致胜与另外三款福特车型——福克斯、Galaxy和S-MAX一起跻身EUro NCAP碰撞测试评估有史以来的前十佳。由此,福特欧洲巩固了其拥有最多乘客保护十佳车型汽车制造商的地位。  相似文献   
138.
根据行人-汽车碰撞中对行人腿部碰撞保护相关技术法规的要求,针对行人下肢的损伤机理,分析了腿部可变形膝关节部件的设计方法。通过力学模型的建立和分析,提出了确定膝关节部件结构类型、尺寸和材料的力学计算方法以及部件标定试验验证方案。经算例和部件的标定试验验证,该设计方法满足EEVCWG10的弯曲部分技术要求,可变形膝关节设计原理和分析方法可以为其他行人腿部模块技术规范中的部件设计提供参考。  相似文献   
139.
相容性车身及行人假人   总被引:1,自引:0,他引:1  
近年来,随着各国正面碰撞试验法规的实施,汽车的碰撞安全性能有了显著的提高。然而,由于在碰撞中存在两车辆的“质量”、“刚度”和“结构”并不相同的情况,当大车与小车发生正面碰撞时,往往会导致小车乘员舱产生比较大的变形,因此提高小车的自我保护性能就显得尤为重要。为了达到正面碰撞中两车的相容性,本文介绍了一种新型车身结构在实车中的应用情况,以及其提升车辆安全性能的作用,并简要介绍了本田汽车公司在行人保护方面所做的研究。  相似文献   
140.
机油的妙用     
近日,我国已对出厂的汽车实行保护车内乘员的《汽车侧面碰撞的乘员保护》,但国外已开始着手对路上行人的保护。从2005年10月起,欧盟国家新生产的乘用车都要求安装主动行人保护系统。现在,国内相关专家也开始了对行人保护的研究,预计我国3年后关于行人保护的强制标准也将出台。  相似文献   
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