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911.
在ANSYS中建立了发动机盖的有限元模型,运用有限元法仿真分析了人-车碰撞时钢制梁式发动机盖的行人安全保护性,并将分析结果与试验结果进行了对比,证明了有限元模型的可靠性.针对铝制粱式发动机盖不能满足碰撞时行人安全保护的问题,对铝制发动机盖进行了结构设计.有限元仿真分析证明新设计的铝制发动机盖可以在满足轻量化要求的同时实现碰撞时行人安全保护目标. 相似文献
912.
913.
914.
915.
916.
917.
"为了提高行人碰撞时的生还率,车辆除了应装备降低碰撞伤害的发动机罩弹起装置和行人安全气囊外,更应该装备具有自动紧急制动功能的主动行人探测系统,使车辆能自动减速,降低碰撞速度甚至避免碰撞。 相似文献
918.
919.
发展中城市人行横道行人延误的测量 总被引:1,自引:1,他引:0
在西安市选取了数十条人行横道进行实地观测。然后考虑实地观测到的交通现象,在现有人行横道行人延误测量方法的基础上,提出了一种新的测量方法,其基本思想是根据行人的具体情况来决定如何测量其延误。实际使用的情况表明,与现有测量方法相比,新方法更准确,可操作性更好,并且工作量没有显著增加。 相似文献
920.
客流瓶颈的疏解对车站日常运营安全有着重要影响.构建了综合考虑M/G/c/c模型和用户均衡理论的乘客网络动态客流分配和瓶颈识别模型,通过多指标比较,有效识别车站瓶颈及其拥堵情况.在识别出的瓶颈点处进一步考虑瓶颈疏解方法,比较了不同导流杆设置方法对疏解效果的影响.以宋家庄站为例,对该站的瓶颈点进行识别和疏解,仿真结果表明,导流杆连续设置时对瓶颈的疏解效果较为稳定,案例中最优场景瓶颈区域密度均值和最大值明显下降,间隔设置时疏解效果则不如连续设置时明显. 相似文献