NCAP最新揭示：小车安全性提高

11月25日，NOAP公布了最新的碰撞测试结果，结果显示小型车的安全性普遍提高，达到甚至超过了看似强大的大型车辆。本次NOAP测评将所有车型划分为15个级别，并加入了13款新车型。结果显示，共有7款车在乘客保护方面获得最高五星，9款车在儿童保护方面获最高四星，不过在行人保护方面获最高四星的车型却没有，且9款车在行人保护方面只获得一星。欧洲NOAP主席Tingvall说：“制造商已经意识到小型车乘客要求更高的安全标准，这种标准不再只适用于行政用途的车辆”。     

老读者的建议

1、为什么不赞成空档滑行?我认为有说这样不安全，道理和理由不是很充分，利用其让车自然降速会很好的省油，像现在的车刹车那么灵了，也不缺那么一点马达牵引制动力，我认为在市区驾车很适合溜空档，像公交车经常那样。     

欧日汽车业已行动起来致力于减少行人伤害

IPPS智能行人保护系统如图所示，图中保险杠上的橙色条即为光纤传感器。     

碳纤维复合材料发动机罩行人保护性能的试验验证

为研究碳纤维复合材料发动机罩行人保护性能,与同结构金属发动机罩进行了对比试验验证。试验结果表明,碳纤维复合材料发动机罩的头部合成加速度峰值比金属发动机罩平均低30%,在结构加强位置类似的情况下,其更有利于降低头部伤害值;碳纤维复合材料发动机罩对发动机舱内布置影响较小;碳纤维复合材料发动机罩在受到行人头部冲击后能够保证结构的完整性,有利于降低事故维修成本。     

城市轨道交通站台自动扶梯服务水平研究

通过对西安市地铁2号线钟楼站晚高峰时段,站台至站厅层上行扶梯进行的人工观测与视频采集,在自动扶梯处区域划分及行人特性分析基础上,得到速度-密度拟合曲线。以人均占据面积为标准得出适用于西安市城市轨道交通的自动扶梯服务水平分级。结果表明,本分级方案对我国城市轨道交通站点运营中的实际情况具有较强的针对性,并具有一定的理论意义和实用价值。     

基于SPN-PF模型的行人跟踪算法改进

结合粒子滤波和神经网络方法提出了一种新的自适应的行人跟踪改进算法.根据行人跟踪经常出现的遮挡,失跟,误跟等问题,提出了一个SPN-PF模型,通过Sigma-Pi网络将行人的多个特征联系在一起,经过学习和计算,进一步讲结果运用到粒子滤波方法中,从而达到可靠准确的跟踪行人目标的目的.实验结果表示该文提出的方法能够更准确的对行人进行跟踪.     

交通简讯

鄂尔多斯交警支队向科技要战斗力促进基层基础建设，上海将对行人乱穿马路进行网上曝光，纽约2005年违法停车罚款收入5．78亿，瑞典起征“塞车税”美国：公共交通＋停车换乘系统受重视[编按]     

城市路面塌陷频发问题值得关注

近期,北京路面塌陷事故频发,不仅严重了影响道路的通畅,而且对塌陷路段的车辆和行人的交通安全也造成了极大的隐患。频繁发生的“路塌塌”事件成为了近期被普遍关注的话题。     

为何不要空档刹车

前言很多司机认为空档可以节省燃油,以至于一准备刹车就先摘档,可是事实正好相反,空档刹车既浪费燃油,又损害制动系统,更有甚者,空档刹车有时还相当危险。1空档刹车浪费电喷车在不加油的状态下,电脑都将此时默认为怠速供油状态,也就是说以为空档可以省下的油实际上一滴没少用。     

行人致命交通事故特征与致因机理研究——基于181例深度调查事故案例

为了把握行人致命事故的特征和致因机理,促进减少该类事故的发生,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的181例真实行人致命事故案例,从事故地点、时间与天气、驾驶员、行人、车辆、碰撞状态以及事故后果等方面进行了数据统计分析,并在此基础上采用鱼刺图法从行人、驾驶员、车辆、道路和环境等5个方面对行人致命事故的致因机理进行了分析.总结出了行人致命交通事故的7个特征:①行人违章横穿道路突出(60.0%);②老年行人涉事率高(60岁以上占37.0%);③19:00-21:00是事故多发时段(29.2%);④面包车事故是中国道路特色(16.0%);⑤路侧作业行人危险度高(6.6%);⑥行人死亡大多为颅脑损伤(87.8%);⑦车辆前挡风玻璃大多会有网状裂纹等.结果表明,行人违章横穿道路是行人致命事故最主要的原因,加强行人和驾驶员的交通安全教育和管理是预防和减少行人致命事故的关键.