右转车与行人冲突问题的解决方法探讨

本文通过分析深圳市城市交通存在的右转车辆与行人的冲突现象,提出了解决二者冲突的方法.尤其是针对设置了右转专用车道情况下,通过设计右转车辆与行人相位分开设置情况下的流量临界模型,提出了设置二者的相位分开设置的临界值的计算方法.实践表明,该方法有效地解决了行人与右转车辆的冲突问题,具有良好的运用前景.     

汽车“逼伤”行人保险也赔

案例 2005年10月份，“的哥”陈师傅所在的出租车公司为全部车辆投保了第三者责任险。今年2月份，陈师傅雨天驾驶富康车在三环辅路上行驶，当地在路口左转弯时，因为没有注意让行主路直行车辆，主路上驾摩托车行驶的赵女士被迫紧急躲避而滑倒。     

集装箱的内包装箱标准化的必要性

在运输生产实际中发现，集装箱内所装货物装货后集装箱的内空间往往没有被占满，原因是因装货的包装箱尺度与集装箱的内空间尺度不匹配。集装箱内的空间，造成集装箱的内壁与货物之间形成空档，给货物移动造成条件。通常集装箱装载在船上，是以集装箱的几何形心位置来计算船的整体重心位置的。当集装箱没有被装满时，     

汽车二次碰撞致人死亡事故责任如何认定

【案情】2005年10月23日4时许，个体从业人员赵某驾驶重型普通半挂车行驶至一路口时，将行人高某撞例后逃逸。几秒钟后，严某驾驶微型轿主路过此地，未来得及刹车就与倒地的高某发生碰撞并碾轧，造成高某当场死亡。相关部门认定：越某负该起事故的主要责任。     

维修保养理念继续谈

俗话说“七分养，三分修”。汽车也是这样．很多故障隐患是在平时保养中排除的，因此爱车之道也在于此，不要等车坏了再想到保养。[编者按]     

适应新发展 不做“外行人”

随着中远船务向制造领域不断拓展，产品的升级调整不但对广大生产技术人员提出了任务，而且对各级行政管理人员也提出了更新知识面的新要求。5月29日，中远船务特别邀请船舶建造资深顾问，[第一段]     

安全气囊守护车旅的平安

安全气囊的发展起源于人们对防止车辆碰撞事故、减少碰撞事故损失的需要。美国的有关统计表明，涉及车辆碰撞的事故占公路交通事故总量的90％左右，按卷入事故的车辆数量计算，14％属单车与非机动车辆、行人、牲蓄、路边障碍物等的碰撞事故，76％属于两车之间的碰撞事故，另10％属于多车相互碰撞事故；根据碰撞的部分分布来看，前方碰撞(包括正前方、前侧方、前偏向等碰撞)事故占碰撞总事故的48％以上，各测方的碰撞(包括正侧方、横侧方、正横向等方位的碰撞)占总碰撞事故的43％以上，后方碰撞(包括正后方、侧后方)的碰撞占6％左右，其余为翻车事故。     

居住区道路规划设计规范探讨

机动车和行人交通的同等重要,是居住区道路规划设计需考虑和解决的问题之一。随着城市化进程加快,居住区道路的规划设计理应采用可参照指标加以规划。本文将从机动车行驶特性出发,探讨居住区道路横、平、纵技术指标,并注意机动车和行人交通的统一。     

为什么电喷车空滑不划算

在很多老驾驶员的概念里,挂空档滑行可以节省燃油,因此在种思想、概念的影响下,现在还有很多驾驶员都有挂空档滑行的习惯。空档滑行 (溜车),是化油器时代,一些驾驶员为了节省燃油创造出来的方法。因为化油器怠速工况时发动机的油耗量很低,而且挂空档以后,没有发动机制动 (倒拖功能),车辆可以滑行更长的距离,可以节省燃油;然而,驾驶电喷车都要严禁空档滑行。电喷发动机的控制系统内有一项功能叫倒拖